Das Projekt soll vom \u201eweiteren Bedarf\u201c in den \u201evordringlichen Bedarf\u201c aufr\u00fccken. Begr\u00fcndet wird das mit nachgereichten Unterlagen zu weiteren konkret belegbaren Transportmengen, die jetzt ein positives Nutzen-Kosten-Verh\u00e4ltnis ergeben. Vorher lag das NKV bei 0,9.<\/p>\n
Der Ausbau des Wesel-Datteln-Kanals wurde um das Element \u201eBr\u00fcckenanhebung bei Ersatzneubauten\u201c erg\u00e4nzt. Die Br\u00fcckenanhebung f\u00fcr die zweilagige Containerschifffahrt war in der ersten Schnellbewertung wegen eines schlechten NKV durchgefallen. Das BMVI hatte aber schon in Aussicht gestellt, den Ersatz abg\u00e4ngiger Br\u00fccken zu beschleunigen und f\u00fcr die Anhebung zu nutzen.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n Eine bisher nicht dagewesene L\u00f6sung haben die Verkehrspolitiker f\u00fcr die Schleuse Kleinmachnow am Teltowkanal s\u00fcdlich von Berlin gefunden: Hier wird der vordringliche Bedarf nur f\u00fcr den Ersatzanteil festgestellt. Damit sollen Dritte, die an einer Verl\u00e4ngerung der Schleuse Interesse haben, eine Kofinanzierung bekommen k\u00f6nnen. Entsprechende grunds\u00e4tzliche Interessenbekundungen gab es aus der verladenden Wirtschaft.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n Im Zusammenhang mit der Einstufung des Elbe-L\u00fcbeck-Kanals in den vordringlichen Bedarf und der Personalaufstockung f\u00fcr die WSV in Schleswig-Holstein gab es dem Vernehmen nach heftige Kritik der Verkehrspolitiker der Koalition an ihren eigenen Haush\u00e4ltern Bettina Hagedorn (SPD) und Norbert Brackmann (Union), beide aus Schleswig-Holstein. Mit den \u201egoldenen Schleusentoren\u201c f\u00fcr den ELK am Verkehrsausschuss vorbei h\u00e4tten sie \u201eden Bogen \u00fcberspannt\u201c, war zu h\u00f6ren. (roe)<\/span><\/span><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Das Projekt soll vom \u201eweiteren Bedarf\u201c in den \u201evordringlichen Bedarf\u201c aufr\u00fccken. Begr\u00fcndet wird das mit nachgereichten Unterlagen zu weiteren konkret belegbaren Transportmengen, die jetzt ein positives Nutzen-Kosten-Verh\u00e4ltnis ergeben. Vorher lag das NKV bei 0,9. Br\u00fcckenanhebung erg\u00e4nzt Der Ausbau des Wesel-Datteln-Kanals wurde um das Element \u201eBr\u00fcckenanhebung bei Ersatzneubauten\u201c erg\u00e4nzt. Die Br\u00fcckenanhebung f\u00fcr die zweilagige Containerschifffahrt war […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[11],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1856355"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1856355"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1856355\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1856355"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1856355"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1856355"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Innovativer Ansatz f\u00fcr Kleinmachnow<\/span><\/span><\/span><\/h5>\n
Kritik an Haushaltspolitikern der Koalition aus den eigenen Reihen<\/span><\/span><\/span><\/h5>\n