{"id":1855482,"date":"2016-11-28T17:43:00","date_gmt":"2016-11-28T17:43:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/verkehr-auf-der-letzten-meile-wird-weiter-wachsen"},"modified":"2016-11-28T17:43:00","modified_gmt":"2016-11-28T17:43:00","slug":"verkehr-auf-der-letzten-meile-wird-weiter-wachsen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1855482","title":{"rendered":"Verkehr auf der &#8222;letzten Meile&#8220; wird weiter wachsen"},"content":{"rendered":"<p>Das sagte Prof. Uwe Clausen vom Fraunhofer-Institut f\u00fcr Materialfluss und Logistik bei der Vorstellung der ZF-Zukunftsstudie 2016 am Montag in Berlin. Alle Fahrzeuge w\u00fcrden voll beladen am Depot losfahren, daf\u00fcr sorge schon der wirtschaftliche Druck. Daher bringe eine Diskussion \u00fcber das Zusammenlegen und B\u00fcndeln nichts. Zudem h\u00e4tten die Paketfahrzeuge am gesamten Kfz-Verkehr nur einen Anteil von 1 Prozent.<\/p>\n<h5>Fl\u00e4chenbedarf als Hebel nutzen<\/h5>\n<p>Clausen erwartet, dass die Logistikdienstleister dem Wunsch nach immer k\u00fcrzeren Lieferzeiten in den Gro\u00dfst\u00e4dten nur mit mehr innerst\u00e4dtischen, aber daf\u00fcr kleineren Logistikdrehscheiben nachkommen k\u00f6nnen. Indirekt ermunterte er die Kommunen, die Bereitstellung der daf\u00fcr n\u00f6tigen Fl\u00e4chen an eine emissionsarme und leise Logistik zu koppeln.<\/p>\n<h5>Paketrobotor statt Flugdrohnen<\/h5>\n<p>Die Euphorie in Teilen der Branche f\u00fcr Zustellung per Drohne vermag Clausen nicht zu teilen. Es werde ein \u201eAusnahmetransportmittel\u201c bleiben. Gegen Drohnen sprechen hoher Energiebedarf, beschr\u00e4nkte Nutzlast, das Absturzrisiko und Einschr\u00e4nkungen des nutzbaren Luftraums.<\/p>\n<p>F\u00fcr wesentlich realistischer h\u00e4lt er Paketrobotor, die sich autonom auf dem B\u00fcrgersteig bewegen und es erm\u00f6glichen w\u00fcrden, die Zustellung vom Push- auf das Pull-Prinzip umzustellen: Der Zustellzeitpunkt werde dann nicht mehr vom Tourenverlauf des Paketzustellers bestimmt, sondern vom Kunden, der seine Sendung erst dann abruft, wenn er zur Annahme bereit ist.<\/p>\n<h5>Primat der Politik zugrundegelegt<\/h5>\n<p>In der Studie, die sich mit dem Zukunftsbild der G\u00fcter- und Warenzustellung auf der \u201eletzten Meile\u201c im Jahr 2030 befasst, werden als bestimmende Faktoren identfiziert:<\/p>\n<ul>\n<li>Demografischer Wandel, von der Alterung \u00fcber Landflucht bis hin zum Fachkr\u00e4ftemangel<\/li>\n<li>Der Wunsch der Kunden nach mehr Zustellung am Tag der Bestellung (\u201eSameday\u201c-Zustellung), sowohl im Paket- als auch im Lebensmittel-Frischwaren-Bereich<\/li>\n<li>Steigende Erwartungen der Kunden an \u201egr\u00fcne Logistik\u201c und strengere Umweltvorschriften<\/li>\n<\/ul>\n<p>Clausens Mitarbeiter Sebastian St\u00fctz betonte, dass f\u00fcr die Studie politische Ma\u00dfnahmen wie Einfahrtverbote in die Innenst\u00e4dte, Umweltauflagen (blaue Plakette) und L\u00e4rmlimits als gegeben angesehen wurden. Zumindest der Kurier-, Express- und Paketbranche (KEP) sei bewusst, dass die EU ab 2030 de facto emissionsfreien Verkehr in den Innenst\u00e4dten verlangt. (roe)<\/p>\n<\/p>\n<p><b>Externer Link:<\/b> <a href=\"https:\/\/www.zf-zukunftsstudie.de\/zukunftsstudie-2016\/\">ZF-Zukunftsstudie 2016<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Das sagte Prof. Uwe Clausen vom Fraunhofer-Institut f\u00fcr Materialfluss und Logistik bei der Vorstellung der ZF-Zukunftsstudie 2016 am Montag in Berlin. Alle Fahrzeuge w\u00fcrden voll beladen am Depot losfahren, daf\u00fcr sorge schon der wirtschaftliche Druck. Daher bringe eine Diskussion \u00fcber das Zusammenlegen und B\u00fcndeln nichts. Zudem h\u00e4tten die Paketfahrzeuge am gesamten Kfz-Verkehr nur einen Anteil [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1855482"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1855482"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1855482\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1855482"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1855482"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1855482"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}