{"id":1849110,"date":"2016-11-09T15:25:00","date_gmt":"2016-11-09T15:25:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/mehr-spielraum-fur-mautausweitung"},"modified":"2018-04-17T21:34:12","modified_gmt":"2018-04-17T19:34:12","slug":"mehr-spielraum-fur-mautausweitung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1849110","title":{"rendered":"Mehr Spielraum f\u00fcr Mautausweitung"},"content":{"rendered":"<p>Eine Mautausweitung auf Stra\u00dfen nach Landesrecht soll nicht nur zur Vermeidung von Mautausweichverkehren oder Verkehrssicherheitsgr\u00fcnden zul\u00e4ssig sein, sondern auch, wenn dies \u201ewegen ihrer Funktion zur Verkn\u00fcpfung von Schwerpunkten des weitr\u00e4umigen G\u00fcterkraftverkehrsaufkommens mit dem Bundesfernstra\u00dfennetz gerechtfertigt ist\u201c. Das sieht ein \u00c4nderungsantrag zur Novelle des Lkw-Mautgesetzes vor, den die Koalitionsfraktionen am Mittwoch im Verkehrsausschuss verabschiedet haben.<\/p>\n<p>Die Regierung hatte einen gleichlautenden Vorsto\u00df der L\u00e4nder abgelehnt, weil zu wenig bestimmt sei und ein Einfallstor f\u00fcr eine gro\u00dffl\u00e4chige Mautausweitung darstellen k\u00f6nnten. Nun soll das BMVI die Strecken per zustimmungspflichtiger Verordnung festlegen.<\/p>\n<h5>Koalition f\u00fcr Open Data bei Maut<\/h5>\n<p>Weiter wird der Regierung aufgetragen, die anonymisierten Mautdaten k\u00fcnftig kostenlos jedermann im Internet zur Verf\u00fcgung zu stellen, zum Beispiel in der \u201emCloud\u201c. Nach dem Regierungsentwurf sollte das BAG die Daten nur f\u00fcr ausgew\u00e4hlte Zwecke und auf Antrag bereitstellen.<\/p>\n<p>Schlie\u00dflich empfiehlt der Ausschuss, landwirtschaftliche Fahrzeuge im gesch\u00e4ftsm\u00e4\u00dfigen G\u00fcterverkehr mit einer bauartbedingten H\u00f6chstgeschwindigkeit von maximal 40 km\/h von der Mautpflicht zu befreien.<\/p>\n<h5>Maut m\u00f6glichst nach Achslast<\/h5>\n<p>In einem begleitenden Entschlie\u00dfungstrag wird die Regierung aufgefordert,<\/p>\n<ul>\n<li>unterschiedliche Mauts\u00e4tze f\u00fcr Autobahnen und Bundesstra\u00dfen zu vermeiden und hierzu entsprechend die Verst\u00e4ndigung mit der EU-Kommission zu suchen;<\/li>\n<li>die Infrastrukturmaut anhand der Achslast zu bestimmen, \u201ewobei auf die einfache Kontrollierbarkeit der Mautzahlungen zu achten ist und unn\u00f6tige Eingriffe in den flie\u00dfenden Verkehr zu vermeiden sind\u201c;<\/li>\n<li>die Mautharmonisierung so zu gestaltenden, dass alle F\u00f6rdermittel vom Gewerbe vollst\u00e4ndig in Anspruch genommen werden k\u00f6nnen.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Zu der nach wie vor unklaren Methode der Aussch\u00fcttung von Mauteinnahmen auf Bundesstra\u00dfen in kommunaler Baulast fordern Union und SPD, dass sich die Regierung die bestimmungsgem\u00e4\u00dfe Verwendung \u201eim Rahmen des rechtlich M\u00f6glichen\u201c von den L\u00e4ndern in geeigneter Weise nachweisen l\u00e4sst.<\/p>\n<p>Gescheitert ist die Linke mit ihrem Versuch, noch die Fernbusmaut ins Gesetz aufnehmen zu lassen. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Eine Mautausweitung auf Stra\u00dfen nach Landesrecht soll nicht nur zur Vermeidung von Mautausweichverkehren oder Verkehrssicherheitsgr\u00fcnden zul\u00e4ssig sein, sondern auch, wenn dies \u201ewegen ihrer Funktion zur Verkn\u00fcpfung von Schwerpunkten des weitr\u00e4umigen G\u00fcterkraftverkehrsaufkommens mit dem Bundesfernstra\u00dfennetz gerechtfertigt ist\u201c. Das sieht ein \u00c4nderungsantrag zur Novelle des Lkw-Mautgesetzes vor, den die Koalitionsfraktionen am Mittwoch im Verkehrsausschuss verabschiedet haben. 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