Auch das letzte verbliebene \u00d6PP-F-Modell steht anscheinend auf der Kippe. Wie aus hohen BMVI-Kreisen zu h\u00f6ren ist, wird f\u00fcr den A20-L\u00fcckenschluss zwischen der A23 (Schleswig-Holstein) und Bremerv\u00f6rde einschlie\u00dflich der Elbquerung inzwischen ein Verf\u00fcgbarkeitsmodell favorisiert. Damit w\u00e4re auch eine Sondermaut f\u00fcr die Benutzung des Tunnels unter der Elbe vom Tisch, wie ausdr\u00fccklich best\u00e4tigt wurde.<\/p>\n
Hintergrund ist, dass dem \u00d6PP-Auftragnehmer das schwer kalkulierbare Verkehrsmengenrisiko abgenommen werden soll. Eine \u00d6PP-Eignungsabsch\u00e4tzung f\u00fcr die Elbquerung im Auftrag des BMVI hatte 2012\/13 ergeben, dass Modelle mit Sondermaut zwar grunds\u00e4tzlich machbar sind, aber sehr empfindlich auf geringe \u00c4nderungen der Grundannahmen reagieren.<\/p>\n
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