{"id":1846729,"date":"2016-11-01T18:47:00","date_gmt":"2016-11-01T18:47:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/suche-nach-neuem-mautsystembetreiber-beginnt"},"modified":"2016-11-01T18:47:00","modified_gmt":"2016-11-01T18:47:00","slug":"suche-nach-neuem-mautsystembetreiber-beginnt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1846729","title":{"rendered":"Suche nach neuem Mautsystembetreiber beginnt"},"content":{"rendered":"<p>Das geht aus einem Bericht des BMVI an den Bundestags-Haushaltsausschuss hervor, der dem Verkehrsbrief vorliegt. Wie es dort hei\u00dft, soll der Bund im Betreibervertrag k\u00fcnftig ein einseitiges Recht auf Leistungserweiterungen haben (siehe unten). Damit soll offenbar einer Wiederholung von Querelen wie bei der Mautausweitung auf die autobahn\u00e4hnlichen Bundesstra\u00dfen und der technischen Aufr\u00fcstung des Mautsystems f\u00fcr die \u00fcbrigen Bundesstra\u00dfen vorgebeugt werden.<\/p>\n<p>Ferner will sich der Bund das Recht einr\u00e4umen lassen, jederzeit eine Call Option auszu\u00fcben, um Toll Collect zu \u00fcbernehmen.<\/p>\n<h5>Ausschreibung f\u00fcr neuen Mautbetreiber angesto\u00dfen<\/h5>\n<p>Das Ministerium hat am Montag das Auswahlverfahren f\u00fcr den Betreiber ab 1. September 2018 am Montag offiziell gestartet. Den bisherigen Planungen entsprechend wird der Bund zum 31. August 2018 das Unternehmen Toll Collect \u00fcber die Aus\u00fcbung der Call Option f\u00fcr eine historische Sekunde selbst \u00fcbernehmen und unmittelbar darauf an einen neuen Betreiber weiterver\u00e4u\u00dfern.<\/p>\n<p>Laut Vergabebekanntmachung, die dem Verkehrsbrief am Dienstagabend zuging, geht es im Auswahlverfahren kombiniert um die Auswahl des K\u00e4ufers und den Abschluss eines neuen <span><span>Betreibervertrages. Dieser soll eine Laufzeit von zw\u00f6lf Jahren mit einer Verl\u00e4ngerungsoption um einmalig drei Jahre haben.<\/span><\/span><\/p>\n<p>Neben dem Betrieb des Lkw-Mautsystems im bisher vereinbarten Umfang will der Bund au\u00dferdem folgende Optionen haben:<\/p>\n<ul>\n<li><span><span>Lkw ab 3,5t<\/span><\/span><\/li>\n<li><span><span>Maut f\u00fcr Fernbusse<\/span><\/span><\/li>\n<li><span><span>verpflichtende Nutzung von Bordger\u00e4ten; das w\u00fcrde die Abschaffung des kostspieligen Mautterminal-Systems erm\u00f6glichen<\/span><\/span><\/li>\n<li><span><span>Erweiterung des Mautsystems zur Mauterkennung f\u00fcr EETS-Anbieter<\/span><\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p>Wie es im Bericht f\u00fcr die Haush\u00e4lter weiter hei\u00dft, soll in dem einstufigen Verhandlungsverfahren mit Teilnahmewettbewerb w\u00e4hrend des Verhandlungsverfahrens die Teilnehmerzahl nicht weiter reduziert werden. Ziel ist laut BMVI, so den Wettbewerbsdruck hoch zu halten. Vier Bewerber werden erwartet. Teilnahmeantr\u00e4ge sind bis zum 15.12.2016 zu stellen. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Das geht aus einem Bericht des BMVI an den Bundestags-Haushaltsausschuss hervor, der dem Verkehrsbrief vorliegt. Wie es dort hei\u00dft, soll der Bund im Betreibervertrag k\u00fcnftig ein einseitiges Recht auf Leistungserweiterungen haben (siehe unten). Damit soll offenbar einer Wiederholung von Querelen wie bei der Mautausweitung auf die autobahn\u00e4hnlichen Bundesstra\u00dfen und der technischen Aufr\u00fcstung des Mautsystems f\u00fcr [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1846729"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1846729"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1846729\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1846729"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1846729"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1846729"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}