{"id":1844257,"date":"2016-10-26T13:17:00","date_gmt":"2016-10-26T13:17:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/unfallforscher-hochzufrieden-mit-polizei-fahrradstaffel"},"modified":"2016-10-26T13:17:00","modified_gmt":"2016-10-26T13:17:00","slug":"unfallforscher-hochzufrieden-mit-polizei-fahrradstaffel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1844257","title":{"rendered":"Unfallforscher hochzufrieden mit Polizei-Fahrradstaffel"},"content":{"rendered":"<p>Das geht aus dem zweiten Evaluationsbericht hervor, den die am Projekt beteiligte Unfallforschung der Versicherer (UDV) am Mittwoch in Berlin vorgestellt hat. Gegen\u00fcber dem 12-Monatszeitraum vor Einrichtung der Fahrradstaffel sank die Zahl der Unf\u00e4lle mit schwerem Personenschaden binnen zwei Jahren um 28 Prozent auf jetzt 69. In dem zum Vergleich herangezogenen Bezirk Neuk\u00f6lln stieg sie hingegen im gleichen Zeitraum von 10 auf 13 (+30 Prozent).<\/p>\n<p>Bei allen Unf\u00e4llen (mit und ohne Personenschaden) ist in beiden Bezirken keine eindeutige Entwicklung zu beobachten. An 32 bekannten Unfallschwerpunkten f\u00fcr Radfahrer im Bezirk Mitte ging allerdings die Zahl der Unf\u00e4lle um 54 Prozent zur\u00fcck.<\/p>\n<h5>Dsiziplinierende Wirkung klar erkennbar<\/h5>\n<p>Relativ deutlich ist zu erkennen, dass die Existenz der Fahrradstaffel disziplinierend auf Radfahrer wirkt. Bei Befragung von Verkehrsteilnehmern aller Modi wurde den Radfahrern in Mitte deutlich mehr R\u00fccksichtnahme und bessere Interaktion attestiert. In Neuk\u00f6lln verlief die Entwicklung entgegengesetzt. Allerdings konnten nur jeweils 90-150 Verkehrsteilnehmer befragt werden, so dass die Ergebnisse keine tats\u00e4chlich repr\u00e4sentative Statistik darstellen.<\/p>\n<p>In das Bild passt jedoch, dass es in Berlin-Mitte vor Einf\u00fchrung der Fahrradstaffel nur 10 Prozent der befragten Radfahrer f\u00fcr wahrscheinlich hielten, bei einem Rotlichtversto\u00df von der Polizei belangt zu werden. Nach zwei Jahren war es gut ein Drittel. In Neuk\u00f6lln nahm die gef\u00fchlte Entdeckungswahrscheinlichkeit hingegen ab.<\/p>\n<h5>UDV fordert Fortf\u00fchrung und Ausweitung des Versuchs<\/h5>\n<p>Siegfried Brockmann, Leiter der UDV, sprach sich angesichts der Ergebnisse daf\u00fcr, den auf drei Jahre angelegten Versuch unbedingt fortzuf\u00fchren und auch auf andere innerst\u00e4dtische Bereiche auszuweiten.<\/p>\n<p>Die aus 20 Beamten bestehende Berliner Fahrradstaffel wurde im Juli 2014 eingerichtet und ist nur im \u00f6stlichen Teil des Bezirks Mitte aktiv. Anders als in anderen St\u00e4dten ist sie das ganze Jahr \u00fcber auschlie\u00dflich im Fahrradbetrieb t\u00e4tig und von 7 bis 20 Uhr im Dienst. (roe)<\/p>\n<\/p>\n<p><b>Externer Link:<\/b> <a href=\"https:\/\/udv.de\/download\/file\/fid\/9765\">Pr\u00e4sentation der Evaluationsergebnisse<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Das geht aus dem zweiten Evaluationsbericht hervor, den die am Projekt beteiligte Unfallforschung der Versicherer (UDV) am Mittwoch in Berlin vorgestellt hat. Gegen\u00fcber dem 12-Monatszeitraum vor Einrichtung der Fahrradstaffel sank die Zahl der Unf\u00e4lle mit schwerem Personenschaden binnen zwei Jahren um 28 Prozent auf jetzt 69. In dem zum Vergleich herangezogenen Bezirk Neuk\u00f6lln stieg sie [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1844257"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1844257"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1844257\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1844257"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1844257"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1844257"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}