Danach wird voraussichtlich noch Berlin zum bisherigen Sextett von M\u00fcnchen, Hamburg, Dresden, D\u00fcsseldorf, Braunschweig und Ingolstadt hinzusto\u00dfen. Neben den vom Bund unterst\u00fctzten Testfeldern sind weitere in L\u00e4nderhoheit geplant, zum Beispiel im Dreieck Wolfsburg-Hannover-Salzgitter oder bei Wuppertal.<\/p>\n
Sowohl Dobrindt als auch Bitkom-Pr\u00e4sident Thorsten Dirks zeigten sich mit dem Start des digitalen Testfelds Autobahn auf der A9 M\u00fcnchen-N\u00fcrnberg hoch zufrieden und w\u00fcrdigten vor allem das hohe Tempo beim Aufbau. Dobrindt \u00e4u\u00dferte die Hoffnung, dass Deutschland mit seiner Vorreiterrolle innerhalb der G7-Staaten k\u00fcnftig auch die weltweiten Standards f\u00fcr das automatisierte Fahren setzen kann.<\/p>\n
In der anschlie\u00dfenden Podiumsdiskussion mahnte Prof. Eric Hilgendorf, Mitglied der Ethikkommission zum automatisierten und vernetzten Fahren, eine schnelle Regelung der Hoheit \u00fcber nicht-pers\u00f6nliche Daten an. Das bisherige Datenschutzrecht sch\u00fctze nur die pers\u00f6nlichen Daten der B\u00fcrger; die \u00fcbrigen Daten, die moderne Autos schon heute erzeugen, seien gemeinfrei. Hier herrsche \u201eWilder Westen\u201c, so Hilgendorf w\u00f6rtlich.<\/p>\n
Beispielhaft deutlich wurde das Problem am Stand des Kartenherstellers Here. Angesichts immer h\u00f6herer Genauigkeitsanspr\u00fcche k\u00f6nnen die oft kleinen \u00c4nderungen wie zum Beispiel umgesetzte Leitpfosten nicht mehr ausreichend zeitnah mit eigenen Vermessungsfahrten erfasst werden. Daher f\u00fchre wohl kein Weg daran vorbei, dass moderne Autos die von ihnen selbst aufgenommenen Daten zur\u00fcckspeisen (\u201eCrowdsourcing\u201c), um die Karte aktuell zu halten.<\/p>\n
Die Verkehrsforscherin Prof. Barbara Lenz vom Forschungsinstitut DLR regte an, das automatisierte Fahren auch f\u00fcr den B\u00fcrger \u201eanfassbar\u201c zu machen, um die Akzeptanz zu f\u00f6rdern. Das sei in St\u00e4dten, an den Stadtr\u00e4ndern oder auch im l\u00e4ndlichen Raum besser zu leisten als auf einem abstrakten Testfeld Autobahn. Als Beispiel f\u00fchrte sie den autonom fahrenden Minibus in Sion (Schweiz) an. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Danach wird voraussichtlich noch Berlin zum bisherigen Sextett von M\u00fcnchen, Hamburg, Dresden, D\u00fcsseldorf, Braunschweig und Ingolstadt hinzusto\u00dfen. Neben den vom Bund unterst\u00fctzten Testfeldern sind weitere in L\u00e4nderhoheit geplant, zum Beispiel im Dreieck Wolfsburg-Hannover-Salzgitter oder bei Wuppertal. Sowohl Dobrindt als auch Bitkom-Pr\u00e4sident Thorsten Dirks zeigten sich mit dem Start des digitalen Testfelds Autobahn auf der A9 […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1842166"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1842166"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1842166\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1842166"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1842166"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1842166"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}