{"id":1841248,"date":"2016-10-14T15:44:00","date_gmt":"2016-10-14T15:44:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/bundesrat-will-hohere-geldbusen-fur-lkw"},"modified":"2016-10-14T15:44:00","modified_gmt":"2016-10-14T15:44:00","slug":"bundesrat-will-hohere-geldbusen-fur-lkw","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1841248","title":{"rendered":"Bundesrat will h\u00f6here Geldbu\u00dfen f\u00fcr Lkw"},"content":{"rendered":"<p><span>Die Anregung zu dieser Entschlie\u00dfung kam aus NRW. Ausl\u00f6ser daf\u00fcr waren die dortigen Erfahrungen mit der Rheinbr\u00fccke der A1 bei Leverkusen. Nachdem die Br\u00fccke f\u00fcr den Lkw-Verkehr gesperrt worden war, seien dennoch pro Tag &#8222;rund 150 Lkw-\u00dcberfahrten pro Tag in beide Fahrtrichtungen&#8220; gez\u00e4hlt worden. Dadurch seien neue Risse in die Stahlkonstruktion gekommen und h\u00e4tten den Zustand der Br\u00fccke noch weiter verschlechtert.<\/span><\/p>\n<p><span>Diese Erfahrung zeige beispielhaft, &#8222;dass die derzeit in der Bu\u00dfgeldkatalog-Verordnung vorgeschriebenen Bu\u00dfgelder keinesfalls hoch genug f\u00fcr eine wirksame Abschreckung sind&#8220;, hei\u00dft es in der Erl\u00e4uterung der Entschlie\u00dfung. 75 bis 150 Euro sind derzeitig als Bu\u00dfen vorgesehen, wenn ein Lkw-Fahrer vors\u00e4tzlich \u00fcber Stra\u00dfeninfrastruktur f\u00e4hrt, \u00fcber die er nicht fahren darf.<\/span><span><\/span><\/p>\n<h5><span>1000 Euro als Vorschlag<\/span><\/h5>\n<p><span>Deshalb fordert der Bundesrat eine deutliche Erh\u00f6hung der Bu\u00dfgelder &#8222;im Falle einer vors\u00e4tzlichen Gef\u00e4hrdung einer volkswirtschaftlich unverzichtbaren Infrastruktur&#8220;. Eine solche Geldbu\u00dfe k\u00f6nnen beispielsweise 1000 Euro betragen, schl\u00e4gt der Bundesrat vor. &#8222;Gleichzeitig w\u00e4re zu kl\u00e4ren, ob der Regelungsgehalt des Verkehrszeichens 251 der Stra\u00dfenverkehrsordnung &#8211;Verbot f\u00fcr Kraftwagen&#8211; entsprechend angepasst werden muss.&#8220;<\/span><\/p>\n<p><span>Die Entschlie\u00dfung wurde mehrheitlich angenommen und wird jetzt an den Bundestag weitergeleitet. (kw)<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Anregung zu dieser Entschlie\u00dfung kam aus NRW. Ausl\u00f6ser daf\u00fcr waren die dortigen Erfahrungen mit der Rheinbr\u00fccke der A1 bei Leverkusen. Nachdem die Br\u00fccke f\u00fcr den Lkw-Verkehr gesperrt worden war, seien dennoch pro Tag &#8222;rund 150 Lkw-\u00dcberfahrten pro Tag in beide Fahrtrichtungen&#8220; gez\u00e4hlt worden. Dadurch seien neue Risse in die Stahlkonstruktion gekommen und h\u00e4tten den [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1841248"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1841248"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1841248\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1841248"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1841248"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1841248"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}