{"id":1839728,"date":"2016-10-10T12:59:00","date_gmt":"2016-10-10T12:59:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/mehr-sicherheitsvorschriften-fur-autobahnen"},"modified":"2016-10-10T12:59:00","modified_gmt":"2016-10-10T12:59:00","slug":"mehr-sicherheitsvorschriften-fur-autobahnen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1839728","title":{"rendered":"Mehr Sicherheitsvorschriften f\u00fcr Autobahnen"},"content":{"rendered":"

Zwar seien die deutschen Bundesautobahnen die „sichersten Stra\u00dfen in Deutschland“, wie es in der noch unkorrigierten Fassung des Beschlusses der Verkehrsministerkonferenz von Stuttgart hei\u00dft. Doch k\u00f6nne diese Sicherheit noch verbessert werden. Folgende Ma\u00dfnahmen haben die L\u00e4nderverkehrsminister am vergangenen Freitag unter anderem in ihre Wunschliste geschrieben:<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

H\u00f6here Bu\u00dfen f\u00fcr Zeitungslesen beim Fahren<\/span><\/h5>\n

– S\u00e4mtliche fahrfremde T\u00e4tigkeiten wie zum Beispiel Video\/TV-Schauen, Kaffeekochen oder Zeitungslesen w\u00e4hrend des Fahrens sollen besser bestraft werden k\u00f6nnen. Der Bund wird aufgerufen, die Stra\u00dfenverkehrsordnung entsprechend zu \u00fcberarbeiten und gegebenenfalls eine „l\u00e4nderoffene Arbeitsgruppe“ zu diesem Thema zu gr\u00fcnden<\/span><\/p>\n

– Schwere Nutzfahrzeuge sollen EU-weit verpflichtend mit akustischen und optischen Warnfunkfunktionen ausger\u00fcstet werden, um die Einhaltung der vorgeschriebenen Abst\u00e4nde zu anderen Verkehrsteilnehmern zu gew\u00e4hrleisten. Notbremssysteme sollen verpflichtend auch auf „stehende Hindernisse“ wie zum Beispiel Stauenden reagieren und die Notbremsassistenten die Geschwindigkeit st\u00e4rker als bisher vorgeschrieben reduzieren k\u00f6nnen. Auf diese Weise wollen die Minister die h\u00f6chste Kollisionsgeschwindigkeit auf unter 30 km\/h senken.\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Notbremsassistenten f\u00fcr alle Autos<\/span><\/h5>\n

– Sie fordern au\u00dferdem die deutschlandweit verpflichtende Ausr\u00fcstung aller Fahrzeuge mit Notbremsassistenten. Manuelle Abschaltungen sollen sanktioniert werden k\u00f6nnen.<\/span><\/p>\n

– Grunds\u00e4tzlich seien die Bu\u00dfgelder f\u00fcr sicherheitsrelevante Ordnungswidrigkeiten zu gering. Sie w\u00fcrden keine abschreckende Wirkung erzielen. Deshalb sollten diese Bu\u00dfgelder deutlich erh\u00f6ht werden und sich sogar automatisch verdoppeln, wenn von dem Versto\u00df – wie zum Beispiel der Geschwindigkeits\u00fcberschreitung innerhalb einer Baustelle – besondere Gefahr ausgehe.<\/span><\/p>\n

– Die Minister wollen s\u00e4mtliche Verst\u00f6\u00dfe gegen die Verkehrssicherheit, vor allem aber Abstandsverst\u00f6\u00dfe, innerhalb der EU grenz\u00fcberschreitend verfolgen k\u00f6nnen. Der Bund wird dazu aufgefordert, sich bei der EU „nachdr\u00fccklich“ f\u00fcr eine entsprechende Erweiterung der EU-Enforcement Richtlinie einzusetzen. (kw)<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Zwar seien die deutschen Bundesautobahnen die „sichersten Stra\u00dfen in Deutschland“, wie es in der noch unkorrigierten Fassung des Beschlusses der Verkehrsministerkonferenz von Stuttgart hei\u00dft. Doch k\u00f6nne diese Sicherheit noch verbessert werden. Folgende Ma\u00dfnahmen haben die L\u00e4nderverkehrsminister am vergangenen Freitag unter anderem in ihre Wunschliste geschrieben:\u00a0 H\u00f6here Bu\u00dfen f\u00fcr Zeitungslesen beim Fahren – S\u00e4mtliche fahrfremde T\u00e4tigkeiten […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1839728"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1839728"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1839728\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1839728"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1839728"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1839728"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}