{"id":1834765,"date":"2016-09-23T13:05:00","date_gmt":"2016-09-23T13:05:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/auch-union-und-spd-wollen-bundesstrasenmaut-nachjustieren"},"modified":"2016-09-23T13:05:00","modified_gmt":"2016-09-23T13:05:00","slug":"auch-union-und-spd-wollen-bundesstrasenmaut-nachjustieren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1834765","title":{"rendered":"Auch Union und SPD wollen Bundesstra\u00dfenmaut nachjustieren"},"content":{"rendered":"<p>Anl\u00e4sslich der ersten Lesung des vierten Gesetzes zur \u00c4nderung des Bundesfernstra\u00dfenmautgesetzes pl\u00e4dierten der CSU-Verkehrspolitiker Karl Holmeier Holmeier und sein SPD-Kollege Sebastian Hartmann daf\u00fcr, einen einheitlichen Mautsatz f\u00fcr Autobahnen und Bundesstra\u00dfen zu schaffen. Nach der bisherigen Berechnungsmethode f\u00fcr die Wegekosten w\u00e4ren f\u00fcr Bundesstra\u00dfen zwei bis drei Mal so hohe Mauts\u00e4tze wie f\u00fcr Autobahnen zu erwarten. Nach wie vor offen ist, ob die EU-Kommission einen gemittelten Mautsatz akzeptieren w\u00fcrde. Eine Senkung der Bundesstra\u00dfenmaut auf Autobahn-Niveau w\u00e4re zwar europarechtlich unbedenklich, w\u00fcrde aber die erhofften Mehreinnahmen massiv verringern.<\/p>\n<p>Holmeier pl\u00e4dierte weiter daf\u00fcr, typische \u201eHandwerkerfahrzeuge\u201c nicht mit dem \u00fcblichen Mautsatz zu belasten, sondern f\u00fcr Fahrzeuge zwischen 7,5 und 12t eine eigene Mautklasse zu schaffen.<\/p>\n<p>Der Linken-Verkehrsexperte Herbert Behrens mahnte die Bundesregierung, ihrem eigenen Grundsatz der Gleichbehandlung treu zu bleiben und auch Fernbusse zu bemauten. Er verwies darauf, das die Regierung in ihrer Gegen\u00e4u\u00dferung zur Stellungnahme des Bundesrates mit dem ausdr\u00fccklichem Verweis auf die \u201eGleichbehandlung\u201c eine Mautbefreiung von bestimmten landwirtschaftlichen G\u00fcterverkehren abgelehnt hat.<\/p>\n<p>Die Gr\u00fcnen-Verkehrsexpertin Valerie Wilms forderte, auf die Bemautung inner\u00f6rtlicher Bundesstra\u00dfen ganz zu verzichten. Damit werden Probleme mit inner\u00f6rtlichen Ausweichverkehren auf Kommunal- und Landesstra\u00dfen vermieden. \u201eDann sparen sie sich auch die Verrenkungen, um das beim Bund eingenommene Geld f\u00fcr die Nutzung der inner\u00f6rtlichen Bundesstra\u00dfen verlustfrei zu den gro\u00dfen Kommunen zu bekommen.\u201c Ab 80.000 Einwohnern liegt die Baulast f\u00fcr inner\u00f6rtliche Bundesstra\u00dfen bei den L\u00e4ndern. Der Bund darf aber kein Geld direkt an die St\u00e4dte aussch\u00fctten. \u201eDa bin ich ja mal gespannt, ob die dort erhobenen Mauteinnahmen dann auch wirklich ohne Bearbeitungsgeb\u00fchr der L\u00e4nder an die St\u00e4dte gelangen.\u201c (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Anl\u00e4sslich der ersten Lesung des vierten Gesetzes zur \u00c4nderung des Bundesfernstra\u00dfenmautgesetzes pl\u00e4dierten der CSU-Verkehrspolitiker Karl Holmeier Holmeier und sein SPD-Kollege Sebastian Hartmann daf\u00fcr, einen einheitlichen Mautsatz f\u00fcr Autobahnen und Bundesstra\u00dfen zu schaffen. Nach der bisherigen Berechnungsmethode f\u00fcr die Wegekosten w\u00e4ren f\u00fcr Bundesstra\u00dfen zwei bis drei Mal so hohe Mauts\u00e4tze wie f\u00fcr Autobahnen zu erwarten. Nach [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1834765"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1834765"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1834765\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1834765"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1834765"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1834765"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}