Sowohl die Verb\u00e4nde Moving und BDFU \u2013 die tendenziell eher gro\u00dfe Fahrschulen vertreten \u2013 begr\u00fc\u00dften, dass f\u00fcr den Zugang zum Beruf nicht mehr Motorrad- und Lkw- bzw. Busf\u00fchrerschein verlangt werden. \u201eDie Streichung der Vorschrift erleichtert den Zugang zur Ausbildung erheblich, reduziert sich doch nun nicht nur der Zeitaufwand signifikant, sondern es sinken auch die Kosten f\u00fcr die Ausbildung, teilte der BDFU mit. \u201eDadurch wird sich wohl auch die Zahl weiblicher Fahrlehrer erh\u00f6hen, was wir sehr begr\u00fc\u00dfen. Lediglich die Bundesvereinigung der Fahrlehrerverb\u00e4nde (BVF), die vor allem kleinere traditionelle Fahrschulen vertritt, hatte derartige \u00dcberlegungen schon im Vorfeld abgelehnt.<\/p>\n
Moving bem\u00e4ngelte allerdings, dass der Tagesnachweis f\u00fcr die praktischen Fahrstunden wegfallen soll. Damit war bisher die Arbeitszeit auf elf 45-Minuten-Einheiten begrenzt worden (8 1\/4 Stunden). Nun soll es den Fahrlehrern freigestellt werden, wie viel sie verantwortungsbewusst unterrichten k\u00f6nnten. F\u00fcr angestellte Fahrlehrer gelte dagegen das Arbeitszeitgesetz. \u201eDie derzeit geltende Regelung von 495 Minuten pro Tag stellt einen klaren Orientierungsrahmen f\u00fcr verantwortungsbewusst schulenden Fahrlehrer dar\u201c, sagte Moving-Pr\u00e4sident J\u00f6rg-Michael Satz.<\/p>\n
Kontrovers diskutiert wurde dem Vernehmen nach, ob der Einweisungslehrgang f\u00fcr Ausbildungsfahrlehrer (\u201eFahrlehrer der Fahrlehrer\u201c) mit einer Pr\u00fcfung abgeschlossen werden soll oder nicht. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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