{"id":1830324,"date":"2016-09-08T12:37:00","date_gmt":"2016-09-08T12:37:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/fur-opp-f-modelle-wird-es-eng-in-deutschland"},"modified":"2016-09-08T12:37:00","modified_gmt":"2016-09-08T12:37:00","slug":"fur-opp-f-modelle-wird-es-eng-in-deutschland","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1830324","title":{"rendered":"F\u00fcr \u00d6PP-F-Modelle wird es eng in Deutschland"},"content":{"rendered":"<p>Wie aus dem T\u00e4tigkeitsbericht der Verkehrsinfrastrukturfinanzierungsgesellschaft (VIFG) f\u00fcr 2015 hervorgeht, hat das bundeseigene Unternehmen f\u00fcr die Hamburger \u201eHafenquerspange\u201c (A26 von R\u00fcbke bis zur A1) \u201edrei m\u00f6gliche Projektzuschnitte bei einer Beschaffung als Verf\u00fcgbarkeitsmodell berechnet\u201c. Damit scheinen sich entsprechende Signale aus der BMVI-Hausspitze zu best\u00e4tigen, dass das F-Modell (Konzessionsmodell mit Sondermaut) vom Tisch ist. Die VIFG ist das \u00d6PP-Kompetenzzentrum des BMVI.<\/p>\n<h5>Nicht abgeflossene Mautkompensation wurde verbaut<\/h5>\n<p>Wie aus dem Bericht weiter hervorgeht, standen der VIFG 2015 f\u00fcr Investitionen in die Bundesfernstra\u00dfen 193 Mio. EUR mehr Mittel aus der Lkw-Maut zur Verf\u00fcgung als im Haushalt eingeplant. Zum einen fielen die Mauteinnahmen 46 Mio. EUR h\u00f6her aus als geplant, zum anderen konnten f\u00fcr die Betreiberverg\u00fctung und die Mautkompensation vorgesehene Betr\u00e4ge umgeschichtet werden.<\/p>\n<p>Insgesamt wurde 3,34 Mrd. EUR ausgegeben. Ziemlich genau 3 Prozent flossen als Zweckausgabenpauschale f\u00fcr Planung und Bauaufsicht an die L\u00e4nder, der Rest wurde investiv verwendet. Davon kamen 89 Prozent den Autobahnen zugute, der Rest den Bundesstra\u00dfen.<\/p>\n<p>Die eigenen Verwaltungsausgaben betrugen laut Entwurf des Bundeshaushalts f\u00fcr 2017 3,8 Mio. EUR. F\u00fcr das laufende Jahr sind 4,9 Mio. EUR eingeplant. Die Steigerung ist dadurch bedingt, dass die VIFG seit Jahresbeginn s\u00e4mtliche Investitionen in die Bundesfernstra\u00dfen verwaltet, nicht nur die aus Mautmitteln. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Wie aus dem T\u00e4tigkeitsbericht der Verkehrsinfrastrukturfinanzierungsgesellschaft (VIFG) f\u00fcr 2015 hervorgeht, hat das bundeseigene Unternehmen f\u00fcr die Hamburger \u201eHafenquerspange\u201c (A26 von R\u00fcbke bis zur A1) \u201edrei m\u00f6gliche Projektzuschnitte bei einer Beschaffung als Verf\u00fcgbarkeitsmodell berechnet\u201c. Damit scheinen sich entsprechende Signale aus der BMVI-Hausspitze zu best\u00e4tigen, dass das F-Modell (Konzessionsmodell mit Sondermaut) vom Tisch ist. Die VIFG ist [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1830324"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1830324"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1830324\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1830324"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1830324"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1830324"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}