{"id":1830,"date":"2015-09-04T15:01:27","date_gmt":"2015-09-04T13:01:27","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/leverkusener-brucke-steht-jetzt-offiziell-auf-der-turboliste"},"modified":"2015-09-04T14:35:49","modified_gmt":"2015-09-04T12:35:49","slug":"leverkusener-brucke-steht-jetzt-offiziell-auf-der-turboliste","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1830","title":{"rendered":"Leverkusener Br\u00fccke steht jetzt offiziell auf der &#8222;Turboliste&#8220;"},"content":{"rendered":"<p>Die Ersatzneubauten von Leverkusener Br\u00fccke (A1), Rader Hochbr\u00fccke (A7), Neckarbr\u00fccke bei Neckarsulm (A6) und Rheinbr\u00fccke Neuenkamp (A40) stehen jetzt offiziell auf der \u201eTurboliste\u201c des Bundesfernstra\u00dfengesetzes. <!--more-->Die vor der Sommerpause verabschiedete Gesetzes\u00e4nderung wurde in dieser Woche im Bundesgesetzblatt verk\u00fcndet. Damit wird f\u00fcr Klagen gegen die Planfeststellung der Instanzenzug auf eine Instanz \u2013 das Bundesverwaltungsgericht \u2013 verk\u00fcrzt. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Ersatzneubauten von Leverkusener Br\u00fccke (A1), Rader Hochbr\u00fccke (A7), Neckarbr\u00fccke bei Neckarsulm (A6) und Rheinbr\u00fccke Neuenkamp (A40) stehen jetzt offiziell auf der \u201eTurboliste\u201c des Bundesfernstra\u00dfengesetzes.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1830"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1830"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1830\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1831,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1830\/revisions\/1831"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1830"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1830"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1830"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}