Zu einer ersten Dialogveranstaltung der WSV in Bingen kamen am Dienstagnachmittag rund 100 Teilnehmer. Bei dem offiziell als \u201eAbladeoptimierung Mittelrhein\u201c bezeichneten Projekt geht es darum, der Schifffahrt im Rheinabschnitt zwischen Mainz\/Wiesbaden und St. Goar k\u00fcnftig mehr nutzbare Wassertiefe zur Verf\u00fcgung zu stellen und gleichzeitig positive Effekte f\u00fcr die Umwelt zu erreichen.<\/p>\n
Das Vorhaben ist im BVWP 2030 mit einem au\u00dfergew\u00f6hnlich guten Nutzen-Kosten-Verh\u00e4ltnis von 30,7 als VB-E eingestuft und mit 60,2 Mio. EUR Kosten veranschlagt. Ziel ist, im gesamten Abschnitt eine Fahrrinnentiefe von 2,10m unter dem „gleichwertigen Wasserstand“ – das ist der „Normalwasserstand“ – herzustellen. Derzeit sorgen lokale Tiefenengstellen daf\u00fcr, dass die Fahrrinnentiefe nur 1,90m betr\u00e4gt.<\/p>\n
\u201eDas Projekt befindet sich derzeit noch in einem sehr fr\u00fchen Stadium\u201c, erl\u00e4uterte Projektleiter Fabian Mertes vom Wasserstra\u00dfen- und Schifffahrtsamt (WSA) Duisburg-Rhein. \u201eUmso wichtiger ist es, genau jetzt in den Dialog zu treten, um alle relevanten Aspekte und Besonderheiten dieses Rheinabschnitts gleich von Anfang an in die Planungen miteinflie\u00dfen zu lassen.\u201c Wie die WSV mitteilte, liege ein besonderer Fokus auf den Themen Schutzgebiete, Artenschutz sowie den m\u00f6glichen Auswirkungen auf Flora und Fauna, speziell auf die Auenbereiche. (roe)<\/p>\n<\/p>\n