![\"Investitionen-Wasserstrasse-Ersatz-Aus-Neubau\"](\"http:\/\/verkehrsbrief.knowe.de\/fm\/springer_fachmedien_01.a.5571.de\/sixcms_filename\/Investitionen-Wasserstrasse-Ersatz-Aus-Neubau.jpg\" "\\"Investitionen-Wasserstrasse-Ersatz-Aus-Neubau\\"")
<\/p>\nDas ergibt sich aus Zahlen des BMVI in der Antwort auf eine Anfrage der Linken. Bei Ersatz-, Aus- und Neubau lagen die Ausgaben in den Jahren 2012 bis 2015 nominal auf dem Niveau vom Anfang des Jahrtausends, um die Baupreissteigerung bereinigt also mindestens 30 Prozent darunter. Einen kurzzeitigen H\u00f6henflug verursachten nur die Konjunkturpakete und Investitionsbeschleunigungsprogramme.<\/p>\n
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Die Linke macht daf\u00fcr speziell die schwarz-gelbe Bundesregierung 2009-2013 verantwortlich, die die WSV von einer Ausf\u00fchrungs- zu einer Gew\u00e4hrleistungsverwaltung umbauen wollte und deswegen den Personalabbau nicht gebremst hat. \u201eDer andauernde Mangel an qualifiziertem Personal hat in den letzten Jahren dazu gef\u00fchrt, dass hunderte Millionen Euro f\u00fcr Um- und Ausbauma\u00dfnahmen nicht abgerufen werden konnten\u201c, erkl\u00e4rt der Linken-Binnenschifffahrtsexperte Herbert Behrens.<\/p>\n
Anders sieht es bei den Ausgaben f\u00fcr die Erhaltung der verkehrlichen Infrastruktur aus. Dort lagen die Ausgaben in den vergangenen Jahren regelm\u00e4\u00dfig h\u00f6her als geplant. Grund d\u00fcrfte sein, dass die massiv \u00fcberalterte Infrastruktur (siehe hier<\/a>) zunehmend mehr Reparaturen verlangt.<\/p>\n Unter dem Strich bleiben die Investitionen aber immer noch regelm\u00e4\u00dfig hinter dem Soll zur\u00fcck.<\/p>\n (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Das ergibt sich aus Zahlen des BMVI in der Antwort auf eine Anfrage der Linken. Bei Ersatz-, Aus- und Neubau lagen die Ausgaben in den Jahren 2012 bis 2015 nominal auf dem Niveau vom Anfang des Jahrtausends, um die Baupreissteigerung bereinigt also mindestens 30 Prozent darunter. Einen kurzzeitigen H\u00f6henflug verursachten nur die Konjunkturpakete und Investitionsbeschleunigungsprogramme. […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[11],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1829427"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1829427"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1829427\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1829427"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1829427"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1829427"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"Investitionen-Wasserstrasse-Erhaltung\"](\"http:\/\/verkehrsbrief.knowe.de\/fm\/springer_fachmedien_01.a.5571.de\/sixcms_filename\/Investitionen-Wasserstrasse-Erhaltung.jpg\" "\\"Investitionen-Wasserstrasse-Erhaltung\\"")
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