Grunds\u00e4tzlich g\u00e4lten f\u00fcr das Projekt noch die alten L\u00e4rmschutzvorschriften mit \u201eSchienenbonus\u201c, hei\u00dft es in der Antwort der Bundesregierung auf eine Kleine Anfrage der Gr\u00fcnen. Ausweichend \u00e4u\u00dfert sich das BMVI, ob die Anwohner der Betuweroute den gleichen verbesserten L\u00e4rmschutz erhalten wie die an der Rheintalbahn: Das m\u00fcsse der Gesetzgeber entscheiden.<\/p>\n
Der Bundestag hatte sich und die Bundesregierung Ende Januar 2016 in einer Entschlie\u00dfung erm\u00e4chtigt, f\u00fcr neue oder auszubauende G\u00fcterzugtrassen im Zuge von TEN-T-Korridoren die Grunds\u00e4tze und Ma\u00dfst\u00e4be anzuwenden, die durch den Projektbeirat Rheintalbahn gesetzt worden sind. Dazu geh\u00f6re, \u201e\u00fcber das gesetzlich erforderliche Ma\u00df hinausgehende Ma\u00dfnahmen des L\u00e4rmschutzes\u201c zuzulassen, \u201eum Mehrkosten durch nachtr\u00e4gliche Umplanungen und lange Verfahrensdauern zu vermeiden und um eine unverz\u00fcgliche Umsetzung zu erreichen\u201c.<\/p>\n
Die in Oberhausen verankerte gr\u00fcne Fraktions-Vizevorsitzende B\u00e4rbel H\u00f6hn kritisiert, dass die Bundesregierung die Antwort schuldig bleibt, weshalb nur am Oberrhein ein besserer L\u00e4rmschutz realisiert wird. \u201eDie Begr\u00fcndung, es g\u00e4be dazu Bundestagsbeschl\u00fcsse, ist eine rein formale, keine inhaltliche. Aus unserer Sicht m\u00fcssen die Koalitionsfraktionen jetzt dem Versprechen aus ihrem damaligen Antrag Rechnung tragen und ein vergleichbares Niveau auch f\u00fcr die Betuwe pr\u00fcfen.\u201c Eine Ungleichbehandlung der Anwohner an den transeurop\u00e4ischen Korridoren scheine ihr nicht haltbar.<\/p>\n
Der Schienenbonus besagt, das Bahnl\u00e4rm um 5 dB (A) g\u00fcnstiger gestellt wird als Stra\u00dfenl\u00e4rm; dementsprechend ist weniger L\u00e4rmschutz erforderlich. Im Fall der Ausbaustrecke Emmerich-Oberhausen ist die Auslegung der Pl\u00e4ne f\u00fcr alle Planfeststellungsabschnitte vor dem 1. Januar 2015 bekanntgegeben worden, also vor der Abschaffung des Schienenbonus. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Grunds\u00e4tzlich g\u00e4lten f\u00fcr das Projekt noch die alten L\u00e4rmschutzvorschriften mit \u201eSchienenbonus\u201c, hei\u00dft es in der Antwort der Bundesregierung auf eine Kleine Anfrage der Gr\u00fcnen. Ausweichend \u00e4u\u00dfert sich das BMVI, ob die Anwohner der Betuweroute den gleichen verbesserten L\u00e4rmschutz erhalten wie die an der Rheintalbahn: Das m\u00fcsse der Gesetzgeber entscheiden. Der Bundestag hatte sich und die […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[9],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1828206"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1828206"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1828206\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1828206"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1828206"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1828206"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}