{"id":1827453,"date":"2016-08-30T17:35:00","date_gmt":"2016-08-30T17:35:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/weiterer-zuwachs-fur-turboliste"},"modified":"2016-08-30T17:35:00","modified_gmt":"2016-08-30T17:35:00","slug":"weiterer-zuwachs-fur-turboliste","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1827453","title":{"rendered":"Weiterer Zuwachs f\u00fcr &#8222;Turboliste&#8220;?"},"content":{"rendered":"<p>Laut Antwort des BMVI auf eine Kleine Anfrage der Gr\u00fcnen zur Sanierung der Bundesfernstra\u00dfen im Saarland soll der Ersatzneubau der Fechinger Talbr\u00fccke im Zuge der A6 nun offenbar doch beschleunigt werden. Ein Baubeginn ab 2025 werde angestrebt. Es seien auch Gespr\u00e4che zwischen Land und Bund \u00fcber eine Aufnahme der Br\u00fccke in den Anhang zu \u00a717e des Bundesfernstra\u00dfengesetzes initiiert worden (\u201eTurboliste\u201c). Damit w\u00fcrde der Instanzenzug f\u00fcr Klagen gegen die Planfeststellung auf eine Instanz beschr\u00e4nkt \u2013 so wie bei der Leverkusener Rheinbr\u00fccke.<\/p>\n<p>Noch Anfang August hatte die Landesstra\u00dfenbauverwaltung laut Saarl\u00e4ndischem Rundfunk gesch\u00e4tzt, dass das marode Bauwerk nach Abschluss der jetzt laufenden Ert\u00fcchtigungsma\u00dfnahmen f\u00fcr weitere 15 bis 20 Jahre genutzt werden kann. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Laut Antwort des BMVI auf eine Kleine Anfrage der Gr\u00fcnen zur Sanierung der Bundesfernstra\u00dfen im Saarland soll der Ersatzneubau der Fechinger Talbr\u00fccke im Zuge der A6 nun offenbar doch beschleunigt werden. Ein Baubeginn ab 2025 werde angestrebt. Es seien auch Gespr\u00e4che zwischen Land und Bund \u00fcber eine Aufnahme der Br\u00fccke in den Anhang zu \u00a717e [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1827453"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1827453"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1827453\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1827453"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1827453"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1827453"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}