{"id":1821745,"date":"2016-08-17T14:36:00","date_gmt":"2016-08-17T14:36:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/munchen-uberholt-berlin-und-koln-bei-tempoverstosen"},"modified":"2016-08-17T14:36:00","modified_gmt":"2016-08-17T14:36:00","slug":"munchen-uberholt-berlin-und-koln-bei-tempoverstosen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1821745","title":{"rendered":"M\u00fcnchen \u00fcberholt Berlin und K\u00f6ln bei Tempoverst\u00f6\u00dfen"},"content":{"rendered":"<p>Bei vorgeschriebenem Tempo 50 fuhren im Fr\u00fchjahr 2016 rund 16 Prozent der Fahrer schneller als 55km\/h. Bei vergleichbaren Untersuchungen 2014 in Berlin und 2015 in K\u00f6ln seien es knapp 5 beziehungsweise 12 Prozent gewesen, gab die Unfallforschung der deutschen Versicherer (UDV) am Mittwoch bekannt. Lediglich bei den hohen Tempoverst\u00f6\u00dfen (\u00fcber 70km\/h) liege K\u00f6ln an der Spitze gelegen.<\/p>\n<p>Noch h\u00f6her ist der Anteil der Verst\u00f6\u00dfe bei niedrigeren Tempolimits: Bei Tempo 30 \u00fcberschritten 40 Prozent das Limit um mehr als 5km\/h, bei Tempo 20 rund drei Viertel und bei Tempo 10\/verkehrsberuhigter Bereich sogar rund 90 Prozent.<\/p>\n<h5>K\u00f6ln bleibt aber Punktehauptstadt<\/h5>\n<p>Bei einer theoretischen Ahndung aller Verst\u00f6\u00dfe w\u00fcrde sich laut UDV folgendes Bild je 1000 Fahrzeuge ergeben:<\/p>\n<\/p>\n<table border=\"0\">\n<tr>\n<td width=\"143\" height=\"20\" align=\"LEFT\"><\/td>\n<td width=\"86\" align=\"LEFT\">Berlin 2014<\/td>\n<td width=\"86\" align=\"LEFT\">K\u00f6ln 2015<\/td>\n<td width=\"86\" align=\"LEFT\">M\u00fcnchen 2016<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td height=\"20\" align=\"LEFT\">Bu\u00dfgeld (EUR)<\/td>\n<td align=\"CENTER\">1522<\/td>\n<td align=\"CENTER\">3143<\/td>\n<td align=\"CENTER\">3816<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td height=\"20\" align=\"LEFT\">Punkte<\/td>\n<td align=\"CENTER\">3,5<\/td>\n<td align=\"CENTER\">6,8<\/td>\n<td align=\"CENTER\">4,3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td height=\"20\" align=\"LEFT\">Fahrverbot (Monate)<\/td>\n<td align=\"CENTER\">0,2<\/td>\n<td align=\"CENTER\">1,3<\/td>\n<td align=\"CENTER\">0,7<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<p>In M\u00fcnchen wurde an 49 Punkten mit verschiedenen Tempolimits jeweils 24 Stunden gemessen, dabei wurden 670.000 Fahrzeuge erfasst. Die Messkampagne der UDV soll 2017 mit Hamburg ihren Abschluss finden.<\/p>\n<h5>Daten belegen: Blitzermarathon wirkungslos<\/h5>\n<p>Siegfried Brockmann, Leiter der UDV, forderte vom Bund, die Bu\u00dfgelder vor allem f\u00fcr hohe Tempoverst\u00f6\u00dfe anzuheben. Von den L\u00e4nder forderte er einen konstant hohen \u00dcberwachungsdruck. Wie die Daten der UDV auch belegen, wird schon einen Tag nach einem \u201eBlitzermarathon\u201c wieder genauso schnell gefahren wie zuvor. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Bei vorgeschriebenem Tempo 50 fuhren im Fr\u00fchjahr 2016 rund 16 Prozent der Fahrer schneller als 55km\/h. Bei vergleichbaren Untersuchungen 2014 in Berlin und 2015 in K\u00f6ln seien es knapp 5 beziehungsweise 12 Prozent gewesen, gab die Unfallforschung der deutschen Versicherer (UDV) am Mittwoch bekannt. Lediglich bei den hohen Tempoverst\u00f6\u00dfen (\u00fcber 70km\/h) liege K\u00f6ln an der [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1821745"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1821745"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1821745\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1821745"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1821745"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1821745"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}