Geplant sei eine F\u00f6rderrichtlinie, der einzelne F\u00f6rderaufrufe folgen sollen, hei\u00dft es in der Antwort auf eine Kleine Anfrage der Gr\u00fcnen. Nur zu Beginn soll es keine Standortvorgaben geben. \u201eIn weiteren zu ver\u00f6ffentlichenden F\u00f6rderaufrufen kann dann eine Standortvorgabe erfolgen, um das Ziel eines fl\u00e4chenhaft ausgewogenen Ausbaus bis 2020 zu erreichen.\u201c Rund ein Drittel der Mittel ist laut BMVI f\u00fcr normale Ladepunkte (50kW) vorgesehen, zwei Drittel f\u00fcr die wesentlich teureren Schnellladepunkte (150kW, perspektivisch 350kW).<\/p>\n
Das Mengenger\u00fcst f\u00fcr die drei Leistungsstufen leite sich aus den verkehrswissenschaftlichen Bedarfsplanungen ab und integriere Indikatoren wie zum Beispiel Wegeketten, Siedlungsstrukturen und E-Fahrzeugdichte. Daf\u00fcr will der Bund ein Planungstool entwickeln lassen.<\/p>\n
\u00dcber die F\u00f6rderrichtlinie sollen auch Netzanschl\u00fcsse gef\u00f6rdert werden, die den weiteren Zubau von Ladepunkten oder h\u00f6here Ladeleistungen an den jeweiligen Standorten erm\u00f6glichen. Alternativ soll der Bau von Pufferspeichern f\u00f6rderungsf\u00e4hig sein, die Details l\u00e4sst das BMVI aber noch offen.<\/p>\n
Die F\u00f6rderrichtlinie und der erste F\u00f6rderaufruf sollen m\u00f6glichst noch 2016 ver\u00f6ffentlicht werden, damit Anfang 2017 die ersten Antr\u00e4ge bewilligt werden k\u00f6nnen. (roe)<\/p>\n<\/p>\n