Verkehrsstaatssekret\u00e4r Enak Ferlemann zeigte sich entgegen Einsch\u00e4tzung der Opposition, der NE-G\u00fcterbahnen und der Bahngewerkschaft EVG optimistisch, dass diese Fern- und G\u00fcterverkehr von der SPNV-Trassenpreisbremse sogar profitieren k\u00f6nnen. Jetzt seien die SPNV-Trassen- und Stationsentgelte fix an die Dynamisierung der Regionalisierungsmittel (1,8 Prozent\/Jahr) gekoppelt. Er vertrat die bisher \u00f6ffentlich noch nicht so geh\u00f6rte These, dass sich der Anstieg der Entgelte auf weniger als 1,8 Prozent reduzieren lassen, \u201ewodurch wir dann h\u00f6here Einnahmen aus dem Nahverkehr haben, die zugunsten von Fernverkehr und G\u00fcterverkehr umgelenkt werden k\u00f6nnen\u201c.<\/p>\n
Die SPD-Verkehrsexpertin Kirsten zeigte sich nicht so optimistisch, wies aber auf die Evaluierung 2019 hin. Sp\u00e4testens mit der LuFV III ab 2020 falle die M\u00f6glichkeit weg, eine Einnahmenunterdeckung aus dem SPNV auf den Fernverkehr abzuw\u00e4lzen. Der Gr\u00fcnen-Bahnexperte Matthias Gastel sieht die Evaluierung skeptisch, weil nicht klar sei, welche Folgen sie habe.<\/p>\n
Der SPD-Bahnexperte Martin Burkert, zugleich Vorstand der Bahngewerkschaft EVG, stimmte gegen seine Fraktion und begr\u00fcndete das in einer pers\u00f6nlichen Erkl\u00e4rung. Zum einen sei in der LuFV II eine Steigerung der Trassenpreise um 2,4 Prozent pro Jahr unterstellt. Werde das nicht erreicht, drohe ein erneuter Verfall der Infrastruktur. Zum anderen drohe die SPNV-Trassenpreisbremse den Fernverkehr 2018 mit 25 Mio. EUR zus\u00e4tzlich zu belasten, 2019 schon mit 50 Mio. EUR. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Verkehrsstaatssekret\u00e4r Enak Ferlemann zeigte sich entgegen Einsch\u00e4tzung der Opposition, der NE-G\u00fcterbahnen und der Bahngewerkschaft EVG optimistisch, dass diese Fern- und G\u00fcterverkehr von der SPNV-Trassenpreisbremse sogar profitieren k\u00f6nnen. Jetzt seien die SPNV-Trassen- und Stationsentgelte fix an die Dynamisierung der Regionalisierungsmittel (1,8 Prozent\/Jahr) gekoppelt. Er vertrat die bisher \u00f6ffentlich noch nicht so geh\u00f6rte These, dass sich der […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[9],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1810466"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1810466"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1810466\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1810466"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1810466"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1810466"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}