{"id":1809957,"date":"2016-07-07T12:40:00","date_gmt":"2016-07-07T12:40:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/lander-wollen-e-auto-forderung-ausweiten"},"modified":"2016-07-07T12:40:00","modified_gmt":"2016-07-07T12:40:00","slug":"lander-wollen-e-auto-forderung-ausweiten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1809957","title":{"rendered":"L\u00e4nder wollen E-Auto-F\u00f6rderung ausweiten"},"content":{"rendered":"<p>Verkehrs- und Wirtschaftsausschuss fordern in der Beschlussempfehlung f\u00fcr den ersten Durchgang am morgigen Freitag, die Kilometerpauschale f\u00fcr den Weg zur Arbeit f\u00fcr Elektroautos auf 75 Cent\/km zu erh\u00f6hen (normalerweise 30 Cent). Begr\u00fcndet wird das zum einen mit der Notwendigkeit, die im Vergleich zu konventionellen Pkw immer noch h\u00f6heren Kosten auszugleichen. Zum anderen liege d<span><span><span>er Einsatz eines Elektrofahrzeuges \u201eim Interesse der Allgemeinheit, weil hiervon nachweislich positive Auswirkungen auf lokale Emissionen ausgehen und somit gesundheitsgef\u00e4hrdende Immissionen bei Luftschadstoffen und L\u00e4rm reduziert werden.\u201c<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<p>Der Finanzausschuss w\u00fcnscht, dass nicht nur das Laden privater, sondern auch privat genutzter Firmenwagen an Ladepunkten des Arbeitgebers nicht als geldwerter Vorteil versteuert werden muss. Au\u00dferdem soll der Begriff des Ladepunkts des Arbeitgebers weiter definiert werden und auch vom Arbeitgeber \u201ebestellte\u201c Ladepunkte Dritter umfassen. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Verkehrs- und Wirtschaftsausschuss fordern in der Beschlussempfehlung f\u00fcr den ersten Durchgang am morgigen Freitag, die Kilometerpauschale f\u00fcr den Weg zur Arbeit f\u00fcr Elektroautos auf 75 Cent\/km zu erh\u00f6hen (normalerweise 30 Cent). Begr\u00fcndet wird das zum einen mit der Notwendigkeit, die im Vergleich zu konventionellen Pkw immer noch h\u00f6heren Kosten auszugleichen. Zum anderen liege der Einsatz [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1809957"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1809957"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1809957\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1809957"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1809957"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1809957"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}