{"id":1797265,"date":"2016-05-27T12:58:00","date_gmt":"2016-05-27T12:58:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/eu-generalanwalt-vorwurfe-wegen-db-teilweise-berechtigt"},"modified":"2016-05-27T12:58:00","modified_gmt":"2016-05-27T12:58:00","slug":"eu-generalanwalt-vorwurfe-wegen-db-teilweise-berechtigt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1797265","title":{"rendered":"EU-Generalanwalt: Vorw\u00fcrfe wegen DB teilweise berechtigt"},"content":{"rendered":"<p>Der Generalanwalt beim Europ\u00e4ischen Gerichtshof unterst\u00fctzt in seinem am Donnerstag vorgelegten Schlussantrag die Position der Kommission, Deutschland habe nicht sichergestellt, dass durch die Art der Rechnungsf\u00fchrung kontrolliert werden kann, ob verbotenerweise \u00f6ffentliche Gelder f\u00fcr den Betrieb der Eisenbahninfrastruktur auf Verkehrsleistungen \u00fcbertragen werden. Damit habe Deutschland gegen seine Verpflichtungen aus dem ersten Eisenbahnpaket versto\u00dfen (damals Richtlinie 91\/440).<a name=\"pagePrincipale\"><\/a><\/p>\n<p>Nicht belegt sieht der Generalanwalt hingegen den Vorwurf, es seien tats\u00e4chlich Gelder und Gewinne aus der DB-Infrastruktur- in die DB-Verkehrssparte geflossen. Das sei allerdings der bereits ger\u00fcgten mangelhaften Transparenz der Rechnungsf\u00fchrung geschuldet. Der Finanzierungskreislauf Schiene hat diesen Streit aber offenbar gegenstandslos gemacht: \u201eDem ist noch hinzuzuf\u00fcgen, dass die LuFVII, wie es scheint, seit 2015 Klarheit im Hinblick auf die Verwendung der Nettoergebnisse der Infrastrukturunternehmen geschaffen hat: Sie sind n\u00e4mlich auf den Bund zu \u00fcbertragen, um im selben T\u00e4tigkeitsbereich reinvestiert zu werden\u201c, erkl\u00e4rt der Generalanwalt.<\/p>\n<p>Schlie\u00dflich weist der Generalanwalt die Forderung der Kommission zur\u00fcck, DB Regio m\u00fcsse jeden SPNV-Auftrag einzeln ausweisen, um eventuelle \u00dcberkompensationen gemeinwirtschaftlicher Verpflichtungen durch \u00f6ffentliche Mittel transparent zu machen. Dies sei zwar m\u00f6glicherweise w\u00fcnschenswert, lasse sich aber aus dem EU-Recht nicht ableiten.<\/p>\n<p>In den meisten F\u00e4llen folgt der Europ\u00e4ische Gerichtshof bei seiner Entscheidung \u2013 die \u00fcblicherweise ein halbes Jahr sp\u00e4ter folgt &#8211; den Empfehlungen des Generalanwalts. (roe)<\/p>\n<\/p>\n<p><b>Externer Link:<\/b> <a href=\"http:\/\/curia.europa.eu\/juris\/document\/document_print.jsf?doclang=DE&#038;text=&#038;pageIndex=0&#038;part=1&#038;mode=DOC&#038;docid=178804&#038;occ=first&#038;dir=&#038;cid=934050\">Schlussantrag des Generalanwalts<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der Generalanwalt beim Europ\u00e4ischen Gerichtshof unterst\u00fctzt in seinem am Donnerstag vorgelegten Schlussantrag die Position der Kommission, Deutschland habe nicht sichergestellt, dass durch die Art der Rechnungsf\u00fchrung kontrolliert werden kann, ob verbotenerweise \u00f6ffentliche Gelder f\u00fcr den Betrieb der Eisenbahninfrastruktur auf Verkehrsleistungen \u00fcbertragen werden. Damit habe Deutschland gegen seine Verpflichtungen aus dem ersten Eisenbahnpaket versto\u00dfen (damals Richtlinie [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[9],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1797265"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1797265"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1797265\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1797265"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1797265"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1797265"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}