{"id":1796107,"date":"2016-05-24T14:29:00","date_gmt":"2016-05-24T14:29:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/kaufpramie-geht-an-kep-branche-vorbei"},"modified":"2018-07-11T12:22:32","modified_gmt":"2018-07-11T10:22:32","slug":"kaufpramie-geht-an-kep-branche-vorbei","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1796107","title":{"rendered":"Kaufpr\u00e4mie geht an KEP-Branche vorbei"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>Regionales Cluster f\u00fcr alternative Antriebe angeregt<\/strong><\/li>\n<li><strong>Kritik an Pl\u00e4nen f\u00fcr blaue Plakette<\/strong><\/li>\n<li><strong>Sendungswachstum beschleunigt sich<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Die Kaufpr\u00e4mie f\u00fcr Elektroautos wird die Kurier-, Express- und Paketdiensten (KEP) nicht bei der Umstellung auf alternative Antriebe voranbringen. <!--more-->Das wurde am Rande der Vorstellung der KEP-Studie 2016 des Branchenverbandes BIEK in Berlin deutlich. Die besonders popul\u00e4ren 3,5t-Lkw (\u201eSprinter\u201c) kosteten mit Elektroantrieb deutlich mehr als die F\u00f6rderh\u00f6chstgrenze von 60.000 EUR. Das einzige KEP-Fahrzeug, das darunter liege \u2013 der von einer Deutsche-Post-Tochter hergestellt Streetscooter \u2013 sei wegen des geringen Ladevolumen her uninteressant. \u201eDie Kaufpr\u00e4mie wird die E-Mobilit\u00e4t nicht voranbringen\u201c, sagte BIEK-Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Marten Bosselmann.<\/p>\n<h5>Regionales Cluster f\u00fcr alternative Antriebe angeregt<\/h5>\n<p>Aus BIEK-Mitgliederkreisen wurde gegen\u00fcber dem Verkehrsbrief bem\u00e4ngelt, dass beim Aufbau einer Tankinfrastruktur f\u00fcr alternative Antriebe von Nutzfahrzeugen \u2013 zum Beispiel mit komprimiertem Erdgas (CNG) und Fl\u00fcssigerdgas (LNG) &#8211; \u00fcberregional gekleckert werde, statt in regionalen Schwerpunkten zu klotzen. Vorgeschlagen wurde, zum Beispiel in Hannover mit seinen vielen Logistikunternehmen und seiner zentralen Lage im deutschen Autobahnnetz ein Tankstellencluster einzurichten, das dann Lkw-Rundl\u00e4ufe ohne Nachtanken zu wichtigen Zielen erm\u00f6gliche. Vom dichteren Tankstellennetz k\u00f6nnte dann auch der regionale Wirtschaftsverkehr profitieren.<\/p>\n<h5>Kritik an Pl\u00e4nen f\u00fcr blaue Plakette<\/h5>\n<p>Kritisch \u00e4u\u00dferte sich Bosselmann \u00fcber die Pl\u00e4ne der Umweltminister f\u00fcr eine blaue Umweltplakette. Er wies darauf hin, dass die Fahrzeugflotte der BIEK-Mitgliedsunternehmen mit durchschnittlich 3,5 Jahren eine der j\u00fcngsten und damit saubersten in Deutschland sei. Der Verbandsvorsitzende Florian Gerster erg\u00e4nzte, dass die Unternehmen schon aus wirtschaftlichen Gr\u00fcnden bestrebt seien, das jeweils passende Fahrzeug m\u00f6glichst voll zu beladen. \u201eBei uns werden Sie nicht erleben, dass wir mit einem SUV in die Stadt reinfahren.\u201c<\/p>\n<h5>Sendungswachstum beschleunigt sich<\/h5>\n<p>Laut KEP-Studie 2016 wird sich das Sendungswachstum in F\u00fcnfjahreszeitraum 2016-2020 noch einmal beschleunigen, und zwar auf 5,1 Prozent\/Jahr. Von 2000 bis 2015 betrugdas durchschnittliche Wachstum 3,8 Prozent. Treiber des Wachstums sind das Paketgesch\u00e4ft, das zu 60 Prozent vom Gesch\u00e4ft mit Privathaushalten bestimmt wird, und das internationale Gesch\u00e4ft. (roe)<\/p>\n<p><b>Externer Link:<\/b> <a href=\"http:\/\/www.biek.de\/index.php\/studien.html\">KEP-Studie 2016<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Regionales Cluster f\u00fcr alternative Antriebe angeregt Kritik an Pl\u00e4nen f\u00fcr blaue Plakette Sendungswachstum beschleunigt sich Die Kaufpr\u00e4mie f\u00fcr Elektroautos wird die Kurier-, Express- und Paketdiensten (KEP) nicht bei der Umstellung auf alternative Antriebe voranbringen.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1796107"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1796107"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1796107\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1936678,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1796107\/revisions\/1936678"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1796107"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1796107"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1796107"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}