{"id":1793746,"date":"2016-05-13T16:38:00","date_gmt":"2016-05-13T16:38:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/spd-sauer-uber-hangepartie-der-regionalisierungsmittel"},"modified":"2016-05-13T16:38:00","modified_gmt":"2016-05-13T16:38:00","slug":"spd-sauer-uber-hangepartie-der-regionalisierungsmittel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1793746","title":{"rendered":"SPD sauer \u00fcber H\u00e4ngepartie der Regionalisierungsmittel"},"content":{"rendered":"<p>Der SPD-Verkehrsexperte Sebastian Hartmann beklagte am Donnerstag im Bundestag, dass der Verordnungsentwurf des BMVI mit einem neuen Verteilungsschl\u00fcssel im Kanzleramt aufgehalten werde. <span><span><span>F\u00fcr die SPD-Bundestagsfraktion sei klar, dass zum einen die im \u201eKieler Schl\u00fcssel\u201c hinterlegten Mehrbedarfe in (West-) Bundesl\u00e4ndern erreicht werden m\u00fcssten, zum anderen aber \u00fcber die gesamte Laufzeit bis 2031 die Mittel in anderen Bundesl\u00e4ndern nicht abfallen d\u00fcrften (Erl\u00e4uterung <a href=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/verordnung-zu-regionalisierungsmitteln-auf-der-zielgeraden-1775664.html\">hier<\/a>). Er forderte die Kanzlerin zu entscheiden \u201ewie die Mittel zur Absicherung des hohen Angebotsniveaus im \u00f6ffentlichen Nahverkehr in ganz Deutschland bereitzustellen sind.\u201c Hartmann brachte auch eine Erh\u00f6hung der Mittel ins Spiel. Wie der Verkehrsbrief aus bahnaffinen Bundestagskreisen erfuhr, halten sich hartn\u00e4ckig Ger\u00fcchte, es k\u00f6nne seitens des Bundes noch einen \u201eNachschlag\u201c von 300 Mio. EUR auf 8,3 Mrd. EUR geben, um den Kieler Schl\u00fcssel funktionsf\u00e4hig zu machen (siehe auch <a href=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/300-mio-eur-mehr-regionalisierungsmittel-1787989.html\">hier<\/a>).<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<p><span><span><span>In einem ungew\u00f6hnlichen Auftritt vor dem Bundestag identifizierte NRW-Verkehrsminister Michael Groschek \u2013 wie zuvor der Gr\u00fcnen-Verkehrspolitiker Stephan K\u00fchn &#8211; als eine Ursache des Problems den R\u00fcckzug der DB aus dem Fernverkehr in der Fl\u00e4che. \u201eNicht die Regionalisierungsmittel sind ungleich verteilt, sondern das Problem der Verteilung besteht darin, dass das Fernverkehrsnetz der DB national ungleich verteilt ist und die einen ausk\u00f6mmlich strukturiert sind, w\u00e4hrend die anderen mit Mitteln zukaufen m\u00fcssen, die daf\u00fcr nicht vorgesehen sind.\u201c<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<p><span><span><span>Redner der Union betonten am Donnerstag jedoch, die Ministerpr\u00e4sidenten h\u00e4tten dem Angebot des Bundes von 8 Mrd. EUR aus freien St\u00fccken zugestimmt. Es sei jetzt Sache der L\u00e4nder, sich zu einigen. Der Unions-Haushaltspolitiker Norbert Brackmann verwies darauf, dass die meisten L\u00e4nder Regionalisierungsmittel auch f\u00fcr andere Zwecke als die Finanzierung des SPNV-Betriebs zweckentfremdeten. (roe)<\/span><\/span><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der SPD-Verkehrsexperte Sebastian Hartmann beklagte am Donnerstag im Bundestag, dass der Verordnungsentwurf des BMVI mit einem neuen Verteilungsschl\u00fcssel im Kanzleramt aufgehalten werde. F\u00fcr die SPD-Bundestagsfraktion sei klar, dass zum einen die im \u201eKieler Schl\u00fcssel\u201c hinterlegten Mehrbedarfe in (West-) Bundesl\u00e4ndern erreicht werden m\u00fcssten, zum anderen aber \u00fcber die gesamte Laufzeit bis 2031 die Mittel in anderen [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[9],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1793746"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1793746"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1793746\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1793746"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1793746"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1793746"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}