{"id":1789991,"date":"2016-05-02T14:52:00","date_gmt":"2016-05-02T14:52:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/linke-und-grune-in-sachen-bvwp-uneins"},"modified":"2016-05-02T14:52:00","modified_gmt":"2016-05-02T14:52:00","slug":"linke-und-grune-in-sachen-bvwp-uneins","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1789991","title":{"rendered":"Linke und Gr\u00fcne in Sachen BVWP uneins"},"content":{"rendered":"

Sie kritisierte, dass mit dem BVWP die Chance verpasst werde, ein schrittweises Umsteuern in Richtung der Klimaziele von Paris einzuleiten. \u201eBis zum Jahr 2050 d\u00fcrfen wir fast \u00fcberhaupt kein CO2<\/span><\/span><\/span> <\/span><\/span><\/span>mehr aussto\u00dfen.Wir verbrauchen heute ungef\u00e4hr 5000 Liter \u00d6l pro Person.Wenn wir ernsthaft herangehen w\u00fcrden, das zu \u00e4ndern, um sozusagen schrittweise dem Ziel n\u00e4her zu kommen, m\u00fcssten wir zu einer Reduktion auf ein Zehntel dieser Zahl kommen: nicht mehr 5000 Liter, sondern nur noch 500 Liter.\u201c <\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Mehr Geld f\u00fcr kommunale Projekte gefordert<\/span><\/span><\/span><\/h5>\n

Statt in Gro\u00dfprojekte wie den Weiterbau der Berliner Stadtautobahn A100 zu finanzieren, sollte der Bund den <\/span><\/span><\/span>Kommunen finanziellen Spielraum f\u00fcr <\/span><\/span><\/span>eine Verkehrswende gew\u00e4hren. In Bremerhaven gehe es darum, das Stra\u00dfennetz an den R\u00fcckgang der arbeitenden Bev\u00f6lkerung anzupassen, in M\u00fcnchen darum, neue Wohngebiete mit dem \u00d6PNV zu erschlie\u00dfen.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Regierungsfraktionen: Infrastruktur ist erst einmal klimaneutral<\/span><\/span><\/span><\/h5>\n

Abgeordnete der Regierungsfraktionen wiesen den Vorwurf. zur\u00fcck, dass der BVWP den Klimaschutzanspr\u00fcchen nicht gerecht werde. \u201eSie machen einen grundlegenden Denkfehler, weil Sie der Auffassung sind, die Stra\u00dfe, die Schiene oder die Wasserstra\u00dfe produzieren CO2<\/span><\/span><\/span> <\/span><\/span><\/span>oder NOx\u201c, sagte der SPD-Berichterstatter f\u00fcr den BVWP, Gustav Herzog. \u201e<\/span><\/span><\/span>Es sind die Verkehrsmittel, die darauf bewegt werden.\u201c Sein Unions-Gegenpart Patrick Schnieder verwies auf die klimaentlastende Wirkung, die der BVWP mit dem Aufl\u00f6sen von Staus und Engp\u00e4ssen verfolgt.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Wilms: BVWP 2030 ist zugleich BVWP 2030ff<\/span><\/span><\/span><\/h5>\n

Die zust\u00e4ndige Gr\u00fcnen-Berichterstatterin Valerie Wilms bem\u00e4ngelte mit Blick auf den \u201epotenziellen Bedarf\u201c, dass bei der H\u00e4lfte der aufgef\u00fchrten Schienenprojekte die Bewertung noch aussteht. \u201eSie wissen auch noch nicht, bis wann Sie diese pr\u00fcfen wollen\u201c, kritisierte sie die Regierung. Kostensteigerungen sei nicht ber\u00fccksichtigt und die Kostensch\u00e4tzung selbst seien nach Ansicht des Rechnungshofes nicht plausibel. Weiter solle \u00fcber die H\u00e4lfte aller Stra\u00dfenneubauten erst nach Ablauf nach 2030, umgesetzt werden. \u201eSie haben uns in Wirklichkeit also gleich den \u00fcbern\u00e4chsten Bundesverkehrswegeplan mit vorgelegt.\u201c<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Gr\u00fcne fordern Stopp f\u00fcr Neubeginne<\/span><\/span><\/span><\/h5>\n

Anlass f\u00fcr die Debatte war ein Antrag der Gr\u00fcnen, den BVWP grundlegend zu einem verkehrstr\u00e4ger\u00fcbergreifenden Bundesnetzplan umzuschreiben und bis dahin auf Spatenstiche zu verzichten. Der Antrag wird jetzt federf\u00fchrend im Verkehrsausschuss beraten. (roe)<\/span><\/span><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Sie kritisierte, dass mit dem BVWP die Chance verpasst werde, ein schrittweises Umsteuern in Richtung der Klimaziele von Paris einzuleiten. \u201eBis zum Jahr 2050 d\u00fcrfen wir fast \u00fcberhaupt kein CO2 mehr aussto\u00dfen.Wir verbrauchen heute ungef\u00e4hr 5000 Liter \u00d6l pro Person.Wenn wir ernsthaft herangehen w\u00fcrden, das zu \u00e4ndern, um sozusagen schrittweise dem Ziel n\u00e4her zu kommen, […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1789991"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1789991"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1789991\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1789991"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1789991"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1789991"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}