{"id":1780127,"date":"2016-04-11T17:56:00","date_gmt":"2016-04-11T17:56:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/freundliches-echo-auf-nrw-hafenkonzept"},"modified":"2016-04-11T17:56:00","modified_gmt":"2016-04-11T17:56:00","slug":"freundliches-echo-auf-nrw-hafenkonzept","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1780127","title":{"rendered":"Freundliches Echo auf NRW-Hafenkonzept"},"content":{"rendered":"<p><b>Erg\u00e4nzt 13.4.2016 <\/b>Der <b>Binnenhafenverband B\u00d6B<\/b> begr\u00fc\u00dfte vor allem die Absicht der Landesregierung, Erweiterungsfl\u00e4chen f\u00fcr die H\u00e4fen freizuhalten. Kritik \u00e4u\u00dferte Verbandspr\u00e4sident Rainer Sch\u00e4fer aber an der Kategorisierung der H\u00e4fen: &#8222;Die Zweiteilung der H\u00e4fen in landesbedeutsame und regional bedeutsame halten wir f\u00fcr nicht notwendig und den damit zu bef\u00fcrchtenden R\u00fcckzug aus der Fl\u00e4che f\u00fcr falsch.&#8220; Damit alle Binnenh\u00e4fen ihr Entwicklungspotential nutzen k\u00f6nnten, w\u00e4re eine flexiblere Regelung mit regelm\u00e4\u00dfiger \u00dcberpr\u00fcfung sinnvoller.<\/p>\n<p>Der <b>Binnenschiffahrtsverband BDB<\/b> begr\u00fc\u00dfte, <span><span>dass das Land die Umweltpotenziale dieses Verkehrstr\u00e4gers erkannt habe und f\u00fcr dessen st\u00e4rkere Nutzung einsetze. \u201eWir halten es f\u00fcr richtig und wichtig, dass NRW mit anderen Bundesl\u00e4ndern noch st\u00e4rker kooperieren wird, zum Beispiel bei der Umsetzung der \u201eD\u00fcsseldorfer Liste\u201c oder den Rheinkonferenzen\u201c, sagte BDB-Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Jens Schwanen. \u201eInsbesondere sollte das Land sich aber wie angek\u00fcndigt auch in der Verkehrspolitik des Bundes noch h\u00e4ufiger und lauter zu Wort melden, um seine Rolle als \u201aBinnenschifffahrtsland Nr. 1 auch dort noch st\u00e4rker zu verankern.\u201c Zu pr\u00fcfen w\u00e4re, wie Ma\u00dfnahmen auf Landesebene mit der Bundespolitik verzahnt werden k\u00f6nnen: Ankn\u00fcpfungspunkte k\u00f6nnten zum Beispiel der Aktionsplan G\u00fcterverkehr und Logistik und das Nationale Hafenkonzept der Bundesregierung sein. Schwanen bem\u00e4ngelte lediglich, er h\u00e4tte sich im Konzept schon konkretere Aussagen dar\u00fcber gew\u00fcnscht, was und wann die Landesregierung zum Beispiel etwas bei den F\u00f6rderprogrammen unternehmen will. <\/span><\/span><\/p>\n<p><span><span>Der <b>deutsche Seehafenverband ZDS<\/b> hob hervor, dass das Landesverkehrsministerium einen zur\u00fcckgehenden Anteil der Westh\u00e4fen und einen steigenden Anteil der deutschen Seeh\u00e4fen am Transport- und Umschlagsaufkommen in NRW konstatiere. Der Verband zitierte die Feststellung, dass i<\/span><\/span><span>nsbesondere das n\u00f6rdliche und nord\u00f6stliche NRW eher auf die deutschen H\u00e4fen ausgerichtet sei. (roe)<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Erg\u00e4nzt 13.4.2016 Der Binnenhafenverband B\u00d6B begr\u00fc\u00dfte vor allem die Absicht der Landesregierung, Erweiterungsfl\u00e4chen f\u00fcr die H\u00e4fen freizuhalten. Kritik \u00e4u\u00dferte Verbandspr\u00e4sident Rainer Sch\u00e4fer aber an der Kategorisierung der H\u00e4fen: &#8222;Die Zweiteilung der H\u00e4fen in landesbedeutsame und regional bedeutsame halten wir f\u00fcr nicht notwendig und den damit zu bef\u00fcrchtenden R\u00fcckzug aus der Fl\u00e4che f\u00fcr falsch.&#8220; Damit alle [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[11],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1780127"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1780127"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1780127\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1780127"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1780127"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1780127"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}