Ab Anfang 2017 werden Bu\u00dfgelder von 30 bis 35 EUR f\u00e4llig, wenn Rollstuhlfahrer ungesichert oder falsch gesichert bef\u00f6rdert werden. Das sieht der Entwurf f\u00fcr eine Novelle der Stra\u00dfenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO), der Stra\u00dfenverkehrs-Ordnung (StVO) und des Bu\u00dfgeldkatalogs vor. Im Rollstuhl sitzende Personen d\u00fcrfen dann nur noch in solchen Fahrzeugen bef\u00f6rdert werden d\u00fcrfen, die \u00fcber daf\u00fcr geeignete Stellpl\u00e4tze und R\u00fcckhaltesysteme verf\u00fcgen, die gleichwertige Sicherheit wie normale Anschnallgurte bieten. Seriengefertigte oder nachger\u00fcstete Fahrzeuge mit nationaler Genehmigung erf\u00fcllen diese Voraussetzung bereits; Bestandsfahrzeuge m\u00fcssen auch nicht nachger\u00fcstet werden, so dass nach Ansicht der Bundesregierung f\u00fcr die B\u00fcrger keine Kosten entstehen.<\/p>\n
Problem sind aber laut Bundesverband Selbsthilfe K\u00f6rperbehinderter (BSK) die Rollst\u00fchle selbst. Von den rund 1200 in Deutschland zugelassenen Rollstuhltypen verf\u00fcgten ab Werk nur rund 400 \u00fcber sogenannte \u201eKraftknoten\u201c, mit denen Rollstuhl und Insasse im Fahrzeuge sicher angeschnallt werden k\u00f6nnen, hie\u00df es aus dem BSK gegen\u00fcber dem Verkehrsbrief in einer ersten Stellungnahme. In der Praxis seien die \u201eallermeisten\u201c Rollst\u00fchle nicht mit Kraftknoten ausgestattet, bei Pflegeheimbewohnern sogar ann\u00e4hernd 100 Prozent. Die Nachr\u00fcstung von Kraftknoten schlage modellabh\u00e4ngig mit 400 bis 800 EUR zu Buche. Bisher sperrten sich die Krankenkassen dagegen, diese Kosten zu \u00fcbernehmen. Kosten\u00fcbernahme auf Basis von Eingliederungshilfe w\u00fcrde \u00f6rtlich unterschiedlich entscheiden, lediglich bei Berufst\u00e4tigen w\u00fcrden die Integrations\u00e4mter die Kosten im Regelfall \u00fcbernehmen. Im Falle einer uneingeschr\u00e4nkten Anschnallpflicht m\u00fcsste daher auch eine Finanzierungsregelung getroffen werden. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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