{"id":1779299,"date":"2016-04-07T16:18:00","date_gmt":"2016-04-07T16:18:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/neuer-anlauf-fur-awsv"},"modified":"2016-04-07T16:18:00","modified_gmt":"2016-04-07T16:18:00","slug":"neuer-anlauf-fur-awsv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1779299","title":{"rendered":"Neuer Anlauf f\u00fcr AwSV"},"content":{"rendered":"<p>Wie aus dem gemeinsamen Antrag der beiden L\u00e4nder f\u00fcr den Bundesrat hervorgeht, soll es f\u00fcr die KV-Anlagen bei der im Mai 2014 vom Bundesrat gebilligten Fassung bleiben. Danach w\u00fcrde eine 20cm dicke Betonoberfl\u00e4che in den Umschlaganlagen gen\u00fcgen. Verlangt wird au\u00dferdem eine Havariefl\u00e4che oder Havarieeinrichtung mit fl\u00fcssigkeitsundurchl\u00e4ssigem Boden, wo defekte Beh\u00e4lter abgestellt werden k\u00f6nnen. Sowohl der VDV als auch der Binnenhafenverband B\u00d6B hatten damals erkl\u00e4rt, ihre Unternehmen k\u00f6nnten mit dieser Regelung leben.<\/p>\n<p>Gescheitert war das Inkrafttreten der AwSV letztlich an Ma\u00dfgaben des Bundesrates zu Jauche-, G\u00fclle- und Silageanlagen, denen die Bundesregierung nicht folgen wollte. Rheinland-Pfalz und Bayern wollen die Verabschiedung ihres AwSV-Vorschlages jetzt an die gleichzeitige Verabschiedung eine Novelle von D\u00fcngegesetz und D\u00fcngeverordnung kn\u00fcpfen. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Wie aus dem gemeinsamen Antrag der beiden L\u00e4nder f\u00fcr den Bundesrat hervorgeht, soll es f\u00fcr die KV-Anlagen bei der im Mai 2014 vom Bundesrat gebilligten Fassung bleiben. Danach w\u00fcrde eine 20cm dicke Betonoberfl\u00e4che in den Umschlaganlagen gen\u00fcgen. Verlangt wird au\u00dferdem eine Havariefl\u00e4che oder Havarieeinrichtung mit fl\u00fcssigkeitsundurchl\u00e4ssigem Boden, wo defekte Beh\u00e4lter abgestellt werden k\u00f6nnen. Sowohl der [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[9],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1779299"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1779299"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1779299\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1779299"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1779299"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1779299"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}