DB Arriva hat nun eigenen Angaben zufolge einen Anteil von 22 Prozent am britischen Schienenverkehrsmarkt und geh\u00f6rt zu den drei gr\u00f6\u00dften Anbietern auf der Insel.<\/p>\n
Northern Rail besch\u00e4ftigt derzeit rund 5.000 Mitarbeiter und f\u00e4hrt in 333 Z\u00fcgen etwa 90 Millionen Fahrg\u00e4ste pro Jahr in der Region um Manchester, Leeds, Liverpool, Newcastle und Sheffield. F\u00fcr die kommenden drei Jahre sieht der Vertrag eine Ausweitung der Verkehrsleistung um zw\u00f6lf Prozent, neue Verbindungen und umfassende Modernisierungen vor. Dazu geh\u00f6rt die Investition in mehr als 280 neue Fahrzeuge und eine Komplettrenovierung der \u00fcbrigen Flotte. DB Arriva<\/a> ist mit Bahnen, Bussen und Schiffen im \u00f6ffentlichen Personenverkehr von 14 europ\u00e4ischen L\u00e4ndern au\u00dferhalb Deutschlands aktiv und bef\u00f6rdert eigenen Angaben zufolge mehr als 2,2 Milliarden Fahrg\u00e4ste pro Jahr. Der Umsatz lag 2015 bei 4,843 Milliarden Euro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" DB Arriva hat nun eigenen Angaben zufolge einen Anteil von 22 Prozent am britischen Schienenverkehrsmarkt und geh\u00f6rt zu den drei gr\u00f6\u00dften Anbietern auf der Insel. Northern Rail besch\u00e4ftigt derzeit rund 5.000 Mitarbeiter und f\u00e4hrt in 333 Z\u00fcgen etwa 90 Millionen Fahrg\u00e4ste pro Jahr in der Region um Manchester, Leeds, Liverpool, Newcastle und Sheffield. F\u00fcr die […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[9],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1777646"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1777646"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1777646\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1777646"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1777646"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1777646"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}