{"id":1777168,"date":"2016-03-31T13:51:00","date_gmt":"2016-03-31T13:51:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/zwei-wochen-bummelzuge-zwischen-hannover-und-kassel"},"modified":"2016-03-31T13:51:00","modified_gmt":"2016-03-31T13:51:00","slug":"zwei-wochen-bummelzuge-zwischen-hannover-und-kassel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1777168","title":{"rendered":"Zwei Wochen Bummelz\u00fcge zwischen Hannover und Kassel"},"content":{"rendered":"<p>Die meisten Z\u00fcge w\u00fcrden statt auf der f\u00fcr Tempo 280 ausgelegten Schnellstrecke \u00fcber die Altbaustrecke fahren, erkl\u00e4rte sie. Auf der Neubaustrecke verkehren t\u00e4glich rund 170 Z\u00fcge, vornehmlich zwischen M\u00fcnchen, Basel und Frankfurt am Main \u00fcber Hannover nach Hamburg, Bremen und Berlin.<\/p>\n<p>Auf der Altbaustrecke sind aber nicht nur die zul\u00e4ssigen H\u00f6chstgeschwindigkeiten oft um mehr als die H\u00e4lfte geringer; der Personenfernverkehr muss sich die Trassen auch mit dem G\u00fcterverkehr teilen. Die Bahn arbeite mit Hochdruck an Ersatzl\u00f6sungen und einem Fahrplan, der die verl\u00e4ngerten Fahrzeiten ber\u00fccksichtige, sagte Bohle. Weil die Fahrten l\u00e4nger dauerten, w\u00fcrden auch einige Z\u00fcge ausfallen. Ein genaues Datum der Sperrung wollte sie nicht nennen. In einem Bericht der \u201eS\u00fcddeutschen Zeitung\u201c wurde die Zeit vom 23. April bis 8. Mai genannt. Dort waren als Begr\u00fcndung f\u00fcr die kurzfristige Sperrung Reparaturen am Oberbau genannt worden. Bohle versicherte, die Deutsche Bahn werde in K\u00fcrze Einzelheiten zu der Sperrung und den Umleitungen bekanntgeben.<\/p>\n<\/p>\n<p><b>Zur EM gibt\u2019s eine Sieger BahnCard<\/b><\/p>\n<\/p>\n<p>Die Vorstellung einer \u201eSieger BahnCard\u201c zur bevorstehenden Fu\u00dfball-Europameisterschaft war der offizielle Anlass f\u00fcr den \u00f6ffentlichen Auftritt Bohles. Die BahnCard, die es als 25er und als 50er-Variante f\u00fcr die 1. und 2. Klasse gibt, gilt drei Monate. Bei der Bestellung tippt der Kunde auf den k\u00fcnftigen Europameister. Er erh\u00e4lt eine Karte, auf der die Nationalflagge dieser Mannschaft aufgedruckt ist. Hat der Kunde richtig gewettet, so kann er im gesamten August kostenlos und unbegrenzt deutschlandweit im Fernverkehr mit der Deutschen Bahn fahren. Bohle tippte erwartungsgem\u00e4\u00df auf Deutschland als Europameister, der ebenfalls bei dem Termin anwesende 1996er Europameister Mehmet Scholl lie\u00df sich keine klare Prognose abringen, meinte aber: \u201eDeutschland ist der klare Favorit.\u201c Als Halbfinalisten prognostizierte Bohle Deutschland, Belgien, England und Frankreich\u201c, rief damit aber den Widerspruch Scholls hervor, der \u201eEngland keine Chance\u201c gab, trotz des 3:2-Sieges gegen Deutschland am vergangenen Samstag. Die englischen Vereine steckten zwar viel Geld in ihre Premier League, g\u00e4ben es aber f\u00fcr ausl\u00e4ndische Spieler wieder aus, so dass die Nationalmannschaft davon nicht profitiere, meinte der ehemalige Bayern-Profi.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die meisten Z\u00fcge w\u00fcrden statt auf der f\u00fcr Tempo 280 ausgelegten Schnellstrecke \u00fcber die Altbaustrecke fahren, erkl\u00e4rte sie. Auf der Neubaustrecke verkehren t\u00e4glich rund 170 Z\u00fcge, vornehmlich zwischen M\u00fcnchen, Basel und Frankfurt am Main \u00fcber Hannover nach Hamburg, Bremen und Berlin. Auf der Altbaustrecke sind aber nicht nur die zul\u00e4ssigen H\u00f6chstgeschwindigkeiten oft um mehr als [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[9],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1777168"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1777168"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1777168\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1777168"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1777168"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1777168"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}