{"id":1776510,"date":"2016-03-29T15:40:00","date_gmt":"2016-03-29T15:40:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/db-schenker-vereinbart-mit-franzosischem-container-gigant-co2-reduktionsziele"},"modified":"2016-03-29T15:40:00","modified_gmt":"2016-03-29T15:40:00","slug":"db-schenker-vereinbart-mit-franzosischem-container-gigant-co2-reduktionsziele","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1776510","title":{"rendered":"DB Schenker vereinbart mit franz\u00f6sischem Container-Gigant CO2-Reduktionsziele"},"content":{"rendered":"<p>Demnach sollen bei der Reederei bis 2025 insgesamt 30 Prozent Kohlendioxid-Emissionen im Vergleich zum heutigen Flottendurchschnitt eingespart werden, wie DB Schenker am Dienstag in Essen mitteilte.<\/p>\n<p>Nach den Worten von Julien Topenot, bei CMA CGM zust\u00e4ndig f\u00fcr Umweltschutz und Nachhaltigkeit, \u201esetzen Logistiker und Reederei neue Ma\u00dfst\u00e4be\u201c durch diese Vereinbarung.<\/p>\n<p>Das franz\u00f6sische Unternehmen mit Sitz in Marseille ist nach der Anzahl der Schiffe und nach der Tonnage das drittgr\u00f6\u00dfte Container-Seefrachtunternehmen der Welt. DB Schenker hat nach eigenen Angaben auch mit mehreren anderen Reedereien, vergleichbare Vereinbarungen getroffen. Alle zusammen machen etwa zwei Drittel des Seefrachtgesch\u00e4fts des Logistikdienstleisters aus. Unter den anderen Reedereien sind APM Maersk, Evergreen, Hapag-Lloyd, Hamburg S\u00fcd, Hanjin und Hyundai Merchant Marine.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Demnach sollen bei der Reederei bis 2025 insgesamt 30 Prozent Kohlendioxid-Emissionen im Vergleich zum heutigen Flottendurchschnitt eingespart werden, wie DB Schenker am Dienstag in Essen mitteilte. Nach den Worten von Julien Topenot, bei CMA CGM zust\u00e4ndig f\u00fcr Umweltschutz und Nachhaltigkeit, \u201esetzen Logistiker und Reederei neue Ma\u00dfst\u00e4be\u201c durch diese Vereinbarung. Das franz\u00f6sische Unternehmen mit Sitz in [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[11],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1776510"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1776510"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1776510\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1776510"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1776510"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1776510"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}