{"id":1775664,"date":"2016-03-23T16:08:00","date_gmt":"2016-03-23T16:08:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/verordnung-zu-regionalisierungsmitteln-auf-der-zielgeraden"},"modified":"2016-03-23T16:08:00","modified_gmt":"2016-03-23T16:08:00","slug":"verordnung-zu-regionalisierungsmitteln-auf-der-zielgeraden","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1775664","title":{"rendered":"Verordnung zu Regionalisierungsmitteln auf der Zielgeraden"},"content":{"rendered":"<p>Wie aus Ministeriumskreisen zu h\u00f6ren ist, will das BMVI die Umverteilung zeitlich etwas schieben, damit die Ostl\u00e4nder nicht so schlagartig mit Einbu\u00dfen konfrontiert werden, wie es bei unver\u00e4nderter Anwendung des Kieler Schl\u00fcssels auf die jetzt geltende Summe von 8 Mrd. EUR und j\u00e4hrlicher Steigerung um 1,8 Prozent w\u00e4re. Dementsprechend k\u00e4me im neuen Modell die Umschichtung zugunsten der Westl\u00e4nder etwas sp\u00e4ter zum Tragen. Im Gespr\u00e4ch seien Varianten, die die Westl\u00e4nder 0,7 bis 1,4 Mrd. EUR kosten k\u00f6nnten.<\/p>\n<p>Der urspr\u00fcngliche Kieler Schl\u00fcssel \u2013 benannt nach der Verkehrsministerkonferenz von Oktober 2014 in Kiel &#8211; hatte zum Ziel, Unwuchten aus der Fr\u00fchzeit der Regionalisierung zu korrigieren. 1993 waren die Mittel den L\u00e4ndern entsprechend gefahrenen Zugkilometern und Bev\u00f6lkerung zugewiesen worden. Damit waren die Ostl\u00e4nder strukturell im Vorteil, weil dort die Streckenstilllegungen noch nicht so weit fortgeschritten waren wie im Westen. Im Zielzustand des \u201eKieler Schl\u00fcssels\u201c sollte sich die Verteilung je zur H\u00e4lfte auf die 2015 bestellten Zugkilometer und die Bev\u00f6lkerungszahl st\u00fctzen. F\u00fcr die Umschichtung hatten sich die L\u00e4nderverkehrsminister bis 2030 Zeit gegeben, wobei allerdings schon 2019 die H\u00e4lfte umgesetzt sein sollte. Unterstellt hatten sie dabei Regionalisierungsmittel von 8,5 Mrd. EUR und eine j\u00e4hrliche Steigerung von 2,8 Prozent. Auf dieser Basis lie\u00df es sich sogar erm\u00f6glichen, auch den abgebenden L\u00e4ndern mindestens 1,25 Prozent nominalen Zuwachs zuzusichern. Damit h\u00e4tten unwirtschaftliche Abbestellungen aus laufenden SPNV-Vertr\u00e4gen weitgehend vermieden werden k\u00f6nnen. (roe)<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"http:\/\/verkehrsbrief.knowe.de\/fm\/springer_fachmedien_01.a.5571.de\/sixcms_filename\/Vorschlag-VMK-KielerSchluessel-2014-kl.jpg\" border=\"0\" alt=\"Vorschlag-VMK-KielerSchluessel-2014\" title=\"Vorschlag-VMK-KielerSchluessel-2014\" width=\"500\" height=\"294\" cms_gsid=\"springer_fachmedien_01.c.1775665.de\" data-fieldname=\"sixcms_filename\" \/><\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Wie aus Ministeriumskreisen zu h\u00f6ren ist, will das BMVI die Umverteilung zeitlich etwas schieben, damit die Ostl\u00e4nder nicht so schlagartig mit Einbu\u00dfen konfrontiert werden, wie es bei unver\u00e4nderter Anwendung des Kieler Schl\u00fcssels auf die jetzt geltende Summe von 8 Mrd. EUR und j\u00e4hrlicher Steigerung um 1,8 Prozent w\u00e4re. Dementsprechend k\u00e4me im neuen Modell die Umschichtung [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[9],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1775664"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1775664"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1775664\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1775664"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1775664"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1775664"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}