Wie ein Sprecher des \u00f6sterreichischen Verkehrsministeriums (BMVIT) auf Anfrage des Verkehrsbriefs erl\u00e4uterte, sind nach \u00f6sterreichischer Auffassung entlang des gesamten Mautstreckennetzes Menschen von L\u00e4rm betroffen. Anders als die deutschen Kollegen seien die \u00f6sterreichischen Experten aber nicht der Ansicht, dass eine Zuordnung der Betroffenen zu einzelnen Mautabschnitten und eine „abschnittsscharfe“ Anlastung der externen L\u00e4rmkosten notwendig sind – schlie\u00dflich w\u00fcrden die Infrastrukturkosten auch nicht abschnittsscharf angelastet.<\/p>\n
\u00d6sterreich erhebt allerdings auf dem ganzen Netz auch nur den niedrigeren EU-H\u00f6chstsatz f\u00fcr (au\u00dfer\u00f6rtliche) Fernstra\u00dfen. Von der EU-seitig vorgesehenen M\u00f6glichkeit, f\u00fcr (inner\u00f6rtliche) \u201eVorstadtstra\u00dfen\u201c oder in Bergregionen h\u00f6heren S\u00e4tze zu erheben, macht \u00d6sterreich keinen Gebrauch. Differenziert wird allerdings nach Tag- und Nachtstunden (22.00 bis 5.00 Uhr) und nach Achsklassen. Das Land erwartet laut EU-Best\u00e4tigungsschreiben aus der Anlastung der L\u00e4rmkosten rund 6 Mio. EUR\/Jahr Einnahmen. Bei dieser Kalkulation ist allerdings zu ber\u00fccksichtigen, dass f\u00fcr die Sondermaut-Strecke im Brennerzulauf ab Kufstein keine L\u00e4rmkosten angelastet werden sollen. \u00dcbertragen auf Deutschland w\u00fcrden die Mauteinnahmen um rund 47 Mio. EUR\/Jahr steigen – ohne Ber\u00fccksichtigung eines h\u00f6heren Satzes f\u00fcr die Nachtstunden.<\/p>\n
Das \u00f6sterreichische Vorgehen ist im vergangenen November auch von der EU-Kommission gebilligt worden \u2013 offenbar nicht zuletzt deshalb, weil \u00d6sterreich netzweit den niedrigeren Satz f\u00fcr Au\u00dferorts-Stra\u00dfen anwendet, wie aus dem Best\u00e4tigungsschreiben der EU-Kommission hervorgeht.(roe)<\/p>\n
Angelastete externe Kosten f\u00fcr L\u00e4rm \u2013 Angaben in Ct\/km<\/b><\/p>\n Quelle: Best\u00e4tigungsschreiben der EU-Kommission<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Wie ein Sprecher des \u00f6sterreichischen Verkehrsministeriums (BMVIT) auf Anfrage des Verkehrsbriefs erl\u00e4uterte, sind nach \u00f6sterreichischer Auffassung entlang des gesamten Mautstreckennetzes Menschen von L\u00e4rm betroffen. Anders als die deutschen Kollegen seien die \u00f6sterreichischen Experten aber nicht der Ansicht, dass eine Zuordnung der Betroffenen zu einzelnen Mautabschnitten und eine „abschnittsscharfe“ Anlastung der externen L\u00e4rmkosten notwendig sind – […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1775449"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1775449"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1775449\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1775449"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1775449"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1775449"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}\n
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