{"id":1773072,"date":"2016-03-15T18:53:00","date_gmt":"2016-03-15T18:53:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/lander-wollen-eisenbahnregulierungsgesetz-umschreiben"},"modified":"2016-03-15T18:53:00","modified_gmt":"2016-03-15T18:53:00","slug":"lander-wollen-eisenbahnregulierungsgesetz-umschreiben","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1773072","title":{"rendered":"L\u00e4nder wollen Eisenbahnregulierungsgesetz umschreiben"},"content":{"rendered":"<p>Die L\u00e4nder halten sie die Formulierung im Regierungsentwurf f\u00fcr unwirksam und fordern, die Ver\u00e4nderung von Trassen- und Stationspreise l\u00e4nderscharf an die Dynamisierung der Regionalisierungsmittel zu kn\u00fcpfen. Das geht aus der Beschlussempfehlung f\u00fcr die Stellungnahme zum ersten Durchgang im Bundesrat hervor.<\/p>\n<h5>Zweifel an &#8222;Markttragf\u00e4higkeitsprinzip&#8220;<\/h5>\n<p>Die L\u00e4nder bef\u00fcrchten, dass nach dem \u201eMarkttragf\u00e4higkeitsprinzip\u201c Erh\u00f6hungen von Trassen- und Stationspreisen, die im unbezuschussten Personenfern- und G\u00fcterverkehr nicht durchgesetzt werden k\u00f6nnen, auf den vergleichsweise nachfragerobusten Personennahverkehr abgew\u00e4lzt werden. Um den Schienenverkehr insgesamt zu f\u00f6rdern, pl\u00e4dieren sie daf\u00fcr, vom Vollkostenprinzip auf ein eher an den Grenzkosten orientiertes Preissystem umzusteigen.<\/p>\n<h5>Regulierung &#8222;light&#8220; f\u00fcr NE-Bahnen, mehr Daumenschrauben f\u00fcr S-Bahnen<\/h5>\n<p>Eine weitere zentrale Forderung der L\u00e4nder ist, NE-Bahn-Infrastrukturen weitgehend von der vollen Sch\u00e4rfe der Regulierung auszunehmen. S-Bahnen auf eigenen Netzen sollen aber weniger von der Regulierung ausgenommen werden als im Regierungsentwurf geplant \u2013 so sollen sie unter anderem zu einer getrennten Rechnungsf\u00fchrung f\u00fcr Infrastruktur und Zugbetrieb verpflichtet werden.<\/p>\n<p>Der Bundesrat soll am Freitag \u00fcber die insgesamt 58 Seiten umfassende Stellungnahme abstimmen. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die L\u00e4nder halten sie die Formulierung im Regierungsentwurf f\u00fcr unwirksam und fordern, die Ver\u00e4nderung von Trassen- und Stationspreise l\u00e4nderscharf an die Dynamisierung der Regionalisierungsmittel zu kn\u00fcpfen. Das geht aus der Beschlussempfehlung f\u00fcr die Stellungnahme zum ersten Durchgang im Bundesrat hervor. Zweifel an &#8222;Markttragf\u00e4higkeitsprinzip&#8220; Die L\u00e4nder bef\u00fcrchten, dass nach dem \u201eMarkttragf\u00e4higkeitsprinzip\u201c Erh\u00f6hungen von Trassen- und Stationspreisen, [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[9],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1773072"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1773072"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1773072\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1773072"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1773072"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1773072"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}