{"id":1767,"date":"2015-09-01T14:18:55","date_gmt":"2015-09-01T12:18:55","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/laute-guterzuge-sollen-ab-2020-langsamer-fahren-mussen"},"modified":"2015-11-20T15:54:28","modified_gmt":"2015-11-20T14:54:28","slug":"laute-guterzuge-sollen-ab-2020-langsamer-fahren-mussen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1767","title":{"rendered":"Laute G\u00fcterz\u00fcge sollen ab 2020 langsamer fahren m\u00fcssen"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>Infrastrukturbetreiber bei Trassenzuweisung in der Pflicht<\/strong><\/li>\n<li><strong>Fahrverbot w\u00e4re nicht EU-rechtskonform<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Das BMVI zeigt den Betreibern lauter G\u00fcterwagen die Folterinstrumente: Nach dem Vorschlag f\u00fcr einen Gesetzentwurf, der aus dem BMVI durchgesickert ist, soll ab dem Fahrplanwechsel 2020\/21 das Tempo von G\u00fcterz\u00fcgen mit lauten Wagen gedrosselt werden. <!--more-->Ziel des &#8222;Schieneng\u00fcterverkehrsl\u00e4rmminderungsgesetzes&#8220; ist \u2013 vereinfacht ausgedr\u00fcckt -, dass die L\u00e4rmbelastung der Anwohner auf das Ma\u00df sinkt, das bei Vorbeifahrt eines Zuges aus Wagen mit \u201eFl\u00fcsterbremsen\u201c entsteht. Nur dort, wo die Anliegerbelastung auch durch laute G\u00fcterz\u00fcge nicht die Grenzwerte der Verkehrsl\u00e4rmschutzverordnung erreicht, muss die Geschwindigkeit nicht gedrosselt werden. Ob die Regelung nur nachts (22-6 Uhr) oder auch tags\u00fcber gilt, geht aus dem Papier nicht eindeutig hervor.<\/p>\n<h5>Infrastrukturbetreiber bei Trassenzuweisung in der Pflicht<\/h5>\n<p>Die Verpflichtung, die Geschwindigkeitsdrosselung umzusetzen, trifft zum die Infrastrukturbetreiber, speziell bei der Trassenzuweisung; zum anderen sind die Eisenbahnverkehrsunternehmen und die Triebfahrzeugf\u00fchrer in der Pflicht. Die Kontrolle soll das Eisenbahn-Bundesamt \u00fcbernehmen.<\/p>\n<h5>Fahrverbot w\u00e4re nicht EU-rechtskonform<\/h5>\n<p>Im Koalitionsvertrag war eigentlich vereinbart worden, dass ab 2020 laute G\u00fcterwagen das deutsche Schienennetz nicht mehr befahren d\u00fcrfen. Au\u00dferdem sollte bis 2016 mindestens die H\u00e4lfte der in Deutschland verkehrenden G\u00fcterwagen umger\u00fcstet sein. Falls dieses Ziel verfehlt w\u00fcrde, hatte die Koalition mit Nachtfahrverboten gedroht. Im Vorschlag f\u00fcr den Gesetzentwurf hei\u00dft es jedoch, dass Verbote f\u00fcr den Einsatz lauter G\u00fcterwagen nicht mit dem Europarecht vereinbar seien.<\/p>\n<p>Der Vorschlag f\u00fcr den Gesetzentwurf hat noch nicht das Stadium eines Referentenentwurfs erreicht, deswegen ist auch noch keine Verb\u00e4ndeanh\u00f6rung in Sicht. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Infrastrukturbetreiber bei Trassenzuweisung in der Pflicht Fahrverbot w\u00e4re nicht EU-rechtskonform Das BMVI zeigt den Betreibern lauter G\u00fcterwagen die Folterinstrumente: Nach dem Vorschlag f\u00fcr einen Gesetzentwurf, der aus dem BMVI durchgesickert ist, soll ab dem Fahrplanwechsel 2020\/21 das Tempo von G\u00fcterz\u00fcgen mit lauten Wagen gedrosselt werden.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[9],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1767"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1767"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1767\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2753,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1767\/revisions\/2753"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1767"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1767"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1767"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}