{"id":1765923,"date":"2016-02-09T12:25:00","date_gmt":"2016-02-09T12:25:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/duh-bmvi-sollte-im-abgasskandal-transparenter-agieren"},"modified":"2016-02-09T12:25:00","modified_gmt":"2016-02-09T12:25:00","slug":"duh-bmvi-sollte-im-abgasskandal-transparenter-agieren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1765923","title":{"rendered":"DUH: BMVI sollte im Abgasskandal transparenter agieren"},"content":{"rendered":"<\/p>\n<ul><\/p>\n<li><strong>Frankreich als Vorbild <\/strong><\/li>\n<p><\/p>\n<li><strong>Resch: BMVI traut sich nicht an Euro-6-Fahrzeuge heran<\/strong><\/li>\n<p><\/p>\n<li><strong>Industrie droht DUH<\/strong><\/li>\n<p><\/p>\n<li><strong>Fiat zeigt bei warmem Motor schlechtere Abgaswerte<\/strong><\/li>\n<p><\/ul>\n<p>Die Deutsche Umwelthilfe (DUH) hat unerkl\u00e4rliche Abgasmesswerte bei einem Fiat-SUV erneut zum Anlass genommen, von der Bundesregierung ein entschiedeneres und transparenteres Vorgehen gegen die Autohersteller einzufordern. <!--more-->Es sei inzwischen deutlich, dass Verst\u00f6\u00dfe gegen die EU-Abgasgrenzwerte nicht ein Problem einzelner Hersteller seien, sondern ein generelles Dieselproblem, sagte DUH-Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer J\u00fcrgen Resch am Dienstag vor Journalisten in Berlin.<\/p>\n<h5>Frankreich als Vorbild<\/h5>\n<p>Vorbild k\u00f6nne Frankreich sein, wo Umweltministerin S\u00e9gol\u00e8ne Royale \u00f6ffentlich die betroffenen Autohersteller vorgeladen und R\u00fcckrufe angeordnet habe. Resch kritisierte, dass das BMVI auf Eingaben der DUH nicht einmal mit Eingangsbest\u00e4tigungen reagiere. Zudem sei den den BMVI-Mitarbeitern anscheinend verboten worden, in Kontakt mit der DUH zu treten.<\/p>\n<h5>Resch: BMVI traut sich nicht an Euro-6-Fahrzeuge heran<\/h5>\n<p>Resch bem\u00e4ngelte weiter, dass bei den jetzt laufenden Nachpr\u00fcfungen von Abgaswerten durch das BMVI nur Euro-5-Fahrzeuge gepr\u00fcft w\u00fcrden. Diese liefen aber gar nicht mehr vom Band. Offensichtlich traue sich das BMVI nicht, auch aktuelle Euro-6-Fahrzeuge zu pr\u00fcfen. Grunds\u00e4tzlich sei es m\u00f6glich, saubere Diesel-Pkw herzustellen, sagte er. Das belegten die f\u00fcr den Export in die USA hergestellten Fahrzeuge, die die Grenzwerte auch im Realbetrieb einhielten. Es koste je Fahrzeug aber einige Dutzend bis einige hundert Euro mehr.<\/p>\n<h5>Industrie droht DUH<\/h5>\n<p>Resch berichtete weiter, die DUH und auch er pers\u00f6nlich sehe sich massiven Drohungen durch die Autoindustrie wegen Gesch\u00e4ftssch\u00e4digung ausgesetzt. Er d\u00fcrfe aber \u00fcber die Drohschreiben unter Strafandrohung nicht berichten.<\/p>\n<h5>Fiat zeigt bei warmem Motor schlechtere Abgaswerte<\/h5>\n<p>Beim aktuellen Test eines Fiat 500X MJ 4&#215;4 auf einem Pr\u00fcfstand der FH Bern waren die zul\u00e4ssigen NOx-Grenzwerte im NEFZ-Pr\u00fcfzyklus um das 11- bis 17fache \u00fcberschritten worden, wenn der Motor warm war. Normalerweise sollte ein warmer Motor bessere Werte aufweisen, die offizielle Messprozedur sieht jedoch einen kalten Motor vor. Auch bei kaltem Motor wurde der Grenzwert \u00fcberschritten, aber nur um gut das eineinhalbfache. (roe)<\/p>\n<p><strong>Externer Link:<\/strong> <a href=\"http:\/\/www.duh.de\/uploads\/media\/B449_DUH_FIAT_500X_DE_v0_4_web.pdf\" target=\"_blank\">Messbericht der Berner Fachhochschule<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Frankreich als Vorbild Resch: BMVI traut sich nicht an Euro-6-Fahrzeuge heran Industrie droht DUH Fiat zeigt bei warmem Motor schlechtere Abgaswerte Die Deutsche Umwelthilfe (DUH) hat unerkl\u00e4rliche Abgasmesswerte bei einem Fiat-SUV erneut zum Anlass genommen, von der Bundesregierung ein entschiedeneres und transparenteres Vorgehen gegen die Autohersteller einzufordern.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1765923"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1765923"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1765923\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1765923"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1765923"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1765923"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}