{"id":1765881,"date":"2016-01-27T17:55:00","date_gmt":"2016-01-27T17:55:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/vdv-will-bahnguterverkehr-produktiver-machen"},"modified":"2016-01-27T17:55:00","modified_gmt":"2016-01-27T17:55:00","slug":"vdv-will-bahnguterverkehr-produktiver-machen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1765881","title":{"rendered":"VDV will Bahng\u00fcterverkehr produktiver machen"},"content":{"rendered":"<\/p>\n<ul><\/p>\n<li><strong>Acht-Punkte-Programm vorgestellt<\/strong><\/li>\n<p><\/p>\n<li><strong>Politik soll bei sp\u00e4terer Umsetzung helfen<\/strong><\/li>\n<p><\/p>\n<li><strong>Paralleler Prozess bei CER<\/strong><\/li>\n<p><\/p>\n<li><strong>Skepsis gegen\u00fcber ETCS-Level-3-Pl\u00e4nen der DB<\/strong><\/li>\n<p><\/ul>\n<p>Der Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) will den Schieneng\u00fcterverkehr in Deutschland mit einer \u201eProduktivit\u00e4tsoffensive\u201c retten. Politisch bedingte Kostensteigerungen der letzten Zeit h\u00e4tten die Wettbewerbsf\u00e4higkeit der Schiene gegen\u00fcber der Stra\u00dfe deutlich verschlechtert, erl\u00e4uterte Hauptgesch\u00e4ftsf\u00fchrer Oliver Wolff am Mittwoch vor Journalisten in Berlin. <!--more--><\/p>\n<h5>Acht-Punkte-Programm vorgestellt<\/h5>\n<p>Nach seinen Angaben haben die im Verband organisierten G\u00fcterbahnen 33 m\u00f6gliche Ma\u00dfnahmen identifiziert und in acht Projekten zusammengefasst. Erste Zwischenergebnisse sollen im April vorgestellt werden.<\/p>\n<ul><\/p>\n<li>L\u00e4ngere Z\u00fcge: Durchg\u00e4ngige Fahrbarkeit von zun\u00e4chst 740m und sp\u00e4ter bis zu 1500m langen G\u00fcterz\u00fcgen \u2013 hier seien \u00dcberholgleise und Knoten das gr\u00f6\u00dfte Problem.<\/li>\n<p><\/p>\n<li>Anforderungen an Infrastrukturbetreiber: Bessere Trassenverf\u00fcgbarkeit und bessere betriebsnahe Infrastruktur (Abstellgleise, R\u00e4ume f\u00fcr Mitarbeiter, etc.);<\/li>\n<p><\/p>\n<li>Wirtschaftlichkeit der Fahrzeuge: Standardisierung, Leichtbau, moderne Diagnosesysteme;<\/li>\n<p><\/p>\n<li>Automatisiertes Fahren: Automatisierung des Rangierbetriebs und bei Verteilverkehren auf der \u201eletzten Meile\u201c;<\/li>\n<p><\/p>\n<li>H\u00f6here Auslastung: Besserer Informationsaustausch zur B\u00fcndelung von Transporten; Einsatz von gemischten G\u00fcterz\u00fcgen (kombinierte Ladung und Wagenladungen) vor allem im Fernverkehr;<\/li>\n<p><\/p>\n<li>Elektrifizierung: M\u00f6glichst durchg\u00e4ngige Elektrifizierung von der Quelle zum Ziel<\/li>\n<p><\/p>\n<li>Multimodalit\u00e4t: Besserer (regionaler) Informationsaustausch zu Umschlagstellen und deren Betreibern; Zusammenf\u00fchrung von kombinierten Verkehren und Wagenladungsverkehren auf der ersten und letzten Meile;<\/li>\n<p><\/p>\n<li>Pr\u00fcf- und Zulassungsverfahren: Abschaffung von unn\u00f6tigen Doppelpr\u00fcfungen durch Vertrauensabkommen der nationalen Sicherheitsbeh\u00f6rden.<\/li>\n<p><\/ul>\n<p><\/p>\n<h5>Politik soll bei sp\u00e4terer Umsetzung helfen<\/h5>\n<p>Wolff betonte, dass die Branche die Optimierungsma\u00dfnahmen selbst erarbeiten will und nicht auf den Gesetzgeber wartet. Die politischen Entscheider sollten aber die sp\u00e4tere Umsetzung unterst\u00fctzen. \u201eUnd damit ist nicht nur die finanzielle, sondern vor allem eine strukturelle Unterst\u00fctzung gemeint: Wir brauchen wieder Rahmenbedingungen in Europa, in denen Schieneng\u00fcterverkehr wachsen kann und nicht verhindert wird.\u201c<\/p>\n<h5>Paralleler Prozess bei CER<\/h5>\n<p>Wie Wolff weiter sagte, arbeite auch beim europ\u00e4ischen Eisenbahnverband CER derzeit eine Task Force an einer Verbesserung der Wettbewerbssituation des europ\u00e4ischen Schieneng\u00fcterverkehrs. Der VDV sei daran beteiligt und lasse die Ergebnisse des nationalen Prozesses einflie\u00dfen.<\/p>\n<h5>Skepsis gegen\u00fcber ETCS-Level-3-Pl\u00e4nen der DB<\/h5>\n<p>Zur\u00fcckhaltend \u00e4u\u00dferte sich Wolff zu \u00dcberlegungen des (VDV-Mitglieds) Deutsche Bahn, das deutsche Schienennetz mit dem europ\u00e4ischen Zugsicherungssystem ETCS Level 3 auszustatten. Es sei abzuw\u00e4gen, was dieser Schritt unter dem Strich bringen w\u00fcrde. Die Frage k\u00f6nne auch nicht von Deutschland alleine entschieden werden, sondern sei von europ\u00e4ischer Relevanz. Aus seinen Gespr\u00e4chen mit Eisenbahnern habe er den Eindruck gewonnen, das jedes Land sehr an \u201eseinem\u201c Sicherungssystem h\u00e4nge. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Acht-Punkte-Programm vorgestellt Politik soll bei sp\u00e4terer Umsetzung helfen Paralleler Prozess bei CER Skepsis gegen\u00fcber ETCS-Level-3-Pl\u00e4nen der DB Der Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) will den Schieneng\u00fcterverkehr in Deutschland mit einer \u201eProduktivit\u00e4tsoffensive\u201c retten. 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