{"id":1765772,"date":"2015-12-11T16:13:00","date_gmt":"2015-12-11T16:13:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/schienenlobby-hadert-immer-noch-mit-dem-fernbus"},"modified":"2015-12-11T16:13:00","modified_gmt":"2015-12-11T16:13:00","slug":"schienenlobby-hadert-immer-noch-mit-dem-fernbus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1765772","title":{"rendered":"Schienenlobby hadert immer noch mit dem Fernbus"},"content":{"rendered":"<\/p>\n<ul><\/p>\n<li><strong>Meinfernbus offen f\u00fcr Busmaut, wenn Pkw-Maut kommt<\/strong><\/li>\n<p><\/p>\n<li><strong>Bahn folgt dem Bus zur\u00fcck in die Fl\u00e4che<\/strong><\/li>\n<p><\/p>\n<li><strong>Verwaltungs-Wasserkopf verteuert Schiene<\/strong><\/li>\n<p><\/p>\n<li><strong>Gesetzliche Fahrgastrechte beg\u00fcnstigen Bus<\/strong><\/li>\n<p><\/p>\n<li><strong>UBA macht Studie zu Bus-Bahn-Kannibalisierungseffekten<\/strong><\/li>\n<p><\/ul>\n<p>Trotz einiger Gemeinsamkeiten liegt eine Ann\u00e4herung zwischen Eisenbahnen und Fernbusbranche noch in weiter Ferne. Vertreter der Bahnbranche beklagten am Donnerstag bei einer Dialogveranstaltung der Allianz pro Schiene mit Meinfernbus-Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Torben Greve vor allem eine ungleiche Kostenbelastung und Regulierung.<!--more--><\/p>\n<h5>Meinfernbus offen f\u00fcr Busmaut, wenn Pkw-Maut kommt<\/h5>\n<p>Greve erkannte in einem Zahlenscharm\u00fctzel mit Christian Schreyer, Chef der Privatbahn Transdev, zwar die h\u00f6heren Kosten des Zugbetriebs an; er wies aber darauf hin, dass die Fahrgeldeinnahmen nur einen ganz geringen Teil des Kosten des Gesamtsystems Schiene deckten und den Rest der Steuerzahler trage. Die Fernbusse f\u00fchren ohne jegliche Zusch\u00fcsse. Er zeigte sich offen f\u00fcr eine kilometerabh\u00e4ngige Busmaut, sobald auch der Pkw-Verkehr bemautet werde. \u201eAutofahren ist im Moment viel zu billig\u201c, sagte er. Schreyer r\u00e4umte ein, dass der Fernbus auch mit Maut immer noch deutlich g\u00fcnstiger sein werde als die Schiene.<\/p>\n<p>Bahn folgt dem Bus zur\u00fcck in die Fl\u00e4che<\/p>\n<p>Greve begr\u00fc\u00dfte die DB-Fernverkehrsoffensive, die es \u2013 wie ihm VCD-Chef Michael Ziesak best\u00e4tigte \u2013 ohne den Fernbus nicht gegeben h\u00e4tte. Er kritisierte aber, dass die DB daf\u00fcr jetzt schon wieder die Hand f\u00fcr SPNV-Bestellerentgelte aufhalte. Greve sagte, dass der Wunsch nach umsteigefreien Verbindungen einer der gro\u00dfen Treiber des Fernbusgesch\u00e4fts sei.<\/p>\n<h5>Verwaltungs-Wasserkopf verteuert Schiene<\/h5>\n<p>Darauf angesprochen, wie die Schiene ihre Kostensituation verbessern k\u00f6nne, nannte Greve vor allem den Verwaltungsapparat der Deutschen Bahn. \u201eDieser Overhead-Block killt die DB\u201c, sagte er. Dar\u00fcber hinaus gebe es Verkrustungen. \u201eEs ging immer nur um das Bewahren\u201c, sagte Greve mit Blick auf seine eigene Zeit im DB-Konzern; es sei kaum um die Entwicklung von Neugesch\u00e4ft gegangen.<\/p>\n<h5>Gesetzliche Fahrgastrechte beg\u00fcnstigen Bus<\/h5>\n<p>Karl-Peter Naumann, Ehrenvorsitzender des Bahnkundenverbandes Pro Bahn, kritisierte die Ungleichbehandlung von Fernbus und Schiene bei den Fahrgastrechten. Besonders gravierend sei, dass die Eisenbahnen sogar verschuldensunabh\u00e4ngig hafteten. \u201eWenn ein Baum auf die Autobahn f\u00e4llt, ist es Pech f\u00fcr den Kunden. Wenn ein Baum auf eine Bahnstrecke f\u00e4llt, ist es Pech f\u00fcr das Unternehmen\u201c, fasste er zusammen.<\/p>\n<p>Greve entgegnete, er habe die Gesetze seinerzeit nicht gemacht. Meinfernbus sei aus Eigeninteresse aber sehr kulant. \u201eWir wollen, dass der Kunde wiederkommt.\u201c Erleichtert werde die Situation f\u00fcr die Fernbusbetreiber aber auch dadurch, dass der Fahrgast jederzeit selbst sehe, warum es zu einer Verz\u00f6gerung kommt. Auch sei die Beschwerdebereitschaft bei niedrigen Preisen geringer.<\/p>\n<h5>UBA macht Studie zu Bus-Bahn-Kannibalisierungseffekten<\/h5>\n<p>Aus dem Publikum wurde kritisiert, dass der Fernbus die \u00d6kobilanz des Verkehrs verschlechtere, weil dann sowohl im Bus als auch in der Bahn jeweils Pl\u00e4tze frei blieben. Greve wies diesen Vorwurf zur\u00fcck. Mit jeder Fernbusfahrt w\u00fcrden 15-20 Autofahrten unterbleiben, damit sei die \u00d6kobilanz auf jeden Fall positiv. Katrin Dziekan vom Umweltbundesamt teilte mit, dass eine Studie zu dieser Frage in Arbeit sei. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Meinfernbus offen f\u00fcr Busmaut, wenn Pkw-Maut kommt Bahn folgt dem Bus zur\u00fcck in die Fl\u00e4che Verwaltungs-Wasserkopf verteuert Schiene Gesetzliche Fahrgastrechte beg\u00fcnstigen Bus UBA macht Studie zu Bus-Bahn-Kannibalisierungseffekten Trotz einiger Gemeinsamkeiten liegt eine Ann\u00e4herung zwischen Eisenbahnen und Fernbusbranche noch in weiter Ferne. 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