{"id":1765765,"date":"2015-12-09T12:12:00","date_gmt":"2015-12-09T12:12:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/bund-will-grosprojekt-desastern-mit-aktionsplan-entgegenwirken"},"modified":"2015-12-09T12:12:00","modified_gmt":"2015-12-09T12:12:00","slug":"bund-will-grosprojekt-desastern-mit-aktionsplan-entgegenwirken","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1765765","title":{"rendered":"Bund will Gro\u00dfprojekt-Desastern mit Aktionsplan entgegenwirken"},"content":{"rendered":"<\/p>\n<ul><\/p>\n<li><strong>Bundesregierung nimmt sich selbst auch in die Pflicht<\/strong><\/li>\n<p><\/p>\n<li><strong>In acht Pilotprojekten werden Aktionsplan-Vorschl\u00e4ge schon umgesetzt<\/strong><\/li>\n<p><\/ul>\n<p><\/p>\n<p align=\"JUSTIFY\">Das Bundeskabinett hat am Mittwoch den von Bundesverkehrsminister Alexander Dobrindt vorgelegten \u201eAktionsplan Gro\u00dfprojekte\u201c beschlossen. <!--more-->Der \u201eAktionsplan Gro\u00dfprojekte\u201c ist aus dem Ende Juni 2015 vorgelegten Abschlussbericht der Reformkommission Gro\u00dfprojekte hervorgegangen (siehe <a href=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1307\" target=\"_blank\">hier<\/a>). \u201eMit dem \u201eAktionsplan Gro\u00dfprojekte\u201c legen wir den Grundstein f\u00fcr einen Kulturwandel auf dem Bau\u201c, sagte Dobrindt. \u201eDurch Ma\u00dfnahmen in zehn Bereichen k\u00f6nnen Kosten- und Terminpl\u00e4ne von Gro\u00dfprojekten besser eingehalten werden.\u201c<\/p>\n<h5 align=\"JUSTIFY\">Bundesregierung nimmt sich selbst auch in die Pflicht<\/h5>\n<p><\/p>\n<p align=\"JUSTIFY\">Neben Vorschl\u00e4gen f\u00fcr zahlreiche \u201eweiche\u201c Prozessverbesserungen enth\u00e4lt der <a href=\"http:\/\/www.bmvi.de\/SharedDocs\/DE\/Anlage\/VerkehrUndMobilitaet\/reformkommission-bau-grossprojekte-aktionsplan.pdf?__blob=publicationFile\" target=\"_blank\">Aktionsplan<\/a> auch konkrete Handlungsanweisungen f\u00fcr die Bundesregierung selbst:<\/p>\n<ul><\/p>\n<li>Sie wird pr\u00fcfen, wie besser gew\u00e4hrleistet werden kann, dass mit dem Bau erst dann begonnen wird, wenn die Ausf\u00fchrungsplanung mit detaillierten Angaben zu Kosten, Risiken und zum Zeitplan sowie eine integrierte Bauablaufplanung vorliegen.<\/li>\n<p><\/p>\n<li>Sie wird pr\u00fcfen, wie die Identifikation, Analyse und Bewertung von konkreten und projektbezogenen Risiken sowie die Konzeption angemessener Gegenma\u00dfnahmen optimiert werden kann. Eine Absage gibt es f\u00fcr pauschale Risikopuffer: \u201eAllgemeine, nicht konkret ermittelte Risiken d\u00fcrfen keinen Eingang in das veranschlagte Projektbudget finden\u201c, hei\u00dft es. Risikokosten d\u00fcrften nur dann veranschlagt werden, wenn die Risiken zum Zeitpunkt der Kostenermittlung hinreichend konkret identifiziert und quantifiziert werden k\u00f6nnen.<\/li>\n<p><\/p>\n<li>Lernen aus fr\u00fcheren Projekten: Eingetretene Risiken sollen in systematischen Datensammlungen erfasst und nachfolgenden Projekten zur Verf\u00fcgung gestellt werden.<\/li>\n<p><\/p>\n<li>Um dem Trend zum Zuschlag f\u00fcr das billigste &#8211; und nicht den wirtschaftlichste \u2013 Angebot entgegenzuwirken, wird die Bundesregierung die bestehenden Vergabe- und Vertragshandb\u00fccher \u2013 wo erforderlich in Abstimmung mit den L\u00e4ndern \u2013 bei Bedarf anpassen und Arbeitshilfen zur Nutzung qualitativer Wertungskriterien zur Verf\u00fcgung stellen.<\/li>\n<p><\/p>\n<li>Die Bundesregierung wird pr\u00fcfen, inwieweit materielle Anreizsysteme wirkungsvolle Mechanismen f\u00fcr eine effektive partnerschaftliche Zusammenarbeit darstellen k\u00f6nnen.<\/li>\n<p><\/p>\n<li>Die Bundesregierung wird im Rahmen von Pilotprojekten pr\u00fcfen, inwieweit interne Konfliktl\u00f6sungsmechanismen die Beilegung von Streitigkeiten erleichtern k\u00f6nnen. Zudem wird die Bundesregierung pr\u00fcfen, ob und inwieweit rechtliche Hemmnisse f\u00fcr die Durchf\u00fchrung externer Streitbeilegungsverfahren bestehen und die Ausarbeitung oder Verbesserung von Verfahrensordnungen f\u00fcr Mediation, Schlichtung und Adjudikation unterst\u00fctzen.<\/li>\n<p><\/p>\n<li>Als ein Defizit wird fehlende Bauherrenkompetenz auf Seite der \u00f6ffentlichen Hand ausgemacht. Die Bundesregierung pr\u00fcft, inwieweit der Kompetenzaufbau in ihrem Zust\u00e4ndigkeitsbereich verbessert werden kann und die Schaffung von Kompetenzzentren sinnvoll ist.<\/li>\n<p><\/ul>\n<p><\/p>\n<h5 align=\"JUSTIFY\">In acht Pilotprojekten werden Aktionsplan-Vorschl\u00e4ge schon umgesetzt<\/h5>\n<p><\/p>\n<p align=\"JUSTIFY\">Das BMVI setzt Vorschl\u00e4ge des \u201eAktionsplans Gro\u00dfprojekte\u201c bereits um: An je zwei Stra\u00dfen- und Schienenprojekten wird Building Information Modeling (BIM) angewendet (Schiene: Tunnel Rastatt und Filstalbr\u00fccke; Stra\u00dfe: Br\u00fccke A19 und Br\u00fccke auf der B107n). Ein neues Risikomanagement wird bei vier Stra\u00dfenbauprojekten angewandt (Rader Hochbr\u00fccke\/a7, Ausbau A40, Ortsumfahrungen auf der B16\/B85 und B301). Die partnerschaftliche Zusammenarbeit wird an zwei Projekten der Deges praktiziert (Ausbau A10\/s\u00fcdlicher Berliner Ring und die neue Wehre-Talbr\u00fccke auf der A44). Weitere Pilotprojekte sind in Planung. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Bundesregierung nimmt sich selbst auch in die Pflicht In acht Pilotprojekten werden Aktionsplan-Vorschl\u00e4ge schon umgesetzt Das Bundeskabinett hat am Mittwoch den von Bundesverkehrsminister Alexander Dobrindt vorgelegten \u201eAktionsplan Gro\u00dfprojekte\u201c beschlossen.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1765765"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1765765"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1765765\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1765765"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1765765"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1765765"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}