{"id":1765764,"date":"2015-12-09T10:25:00","date_gmt":"2015-12-09T10:25:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/nrw-stellt-radschnellwege-landesstrasen-gleich"},"modified":"2015-12-09T10:25:00","modified_gmt":"2015-12-09T10:25:00","slug":"nrw-stellt-radschnellwege-landesstrasen-gleich","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1765764","title":{"rendered":"NRW stellt Radschnellwege Landesstra\u00dfen gleich"},"content":{"rendered":"<p>Nordrhein-Westfalen will Radschnellwege wie Landesstra\u00dfen finanzieren. Das Kabinett hat am Dienstag einen entsprechenden Entwurf zur \u00c4nderung des Stra\u00dfen- und Wegegesetzes beschlossen. <!--more-->Radschnellwege sollen k\u00fcnftig als neue Wegekategorie &#8222;Radschnellverbindungen des Landes&#8220; gef\u00fchrt werden und in die Baulast des Landes fallen, teilte die Staatskanzlei mit. Bei Gro\u00dfst\u00e4dten mit mehr als 80.000 Einwohnern tr\u00e4gt die Baulast f\u00fcr die Ortsdurchfahrten die jeweilige Stadt. \u201eF\u00fcr den Bau werden wir aber den Kommunen mit entsprechenden F\u00f6rdermitteln unter die Arme greifen\u201c, k\u00fcndigte Verkehrsminister Michael Groschek an.<\/p>\n<p>Das Land will die Mittel f\u00fcr die Radschnellwege von 2016 bis 2019 von j\u00e4hrlich 1,5 Mio. EUR auf 5 Mio. EUR steigern. Zum Vergleich: 1,2km stra\u00dfenbegleitender Radweg in Mecklenburg-Vorpommern haben unl\u00e4ngt 315.000 EUR gekostet. Als n\u00e4chster Schritt im Gesetzgebungsverfahren steht eine Verb\u00e4ndeanh\u00f6rung an. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nordrhein-Westfalen will Radschnellwege wie Landesstra\u00dfen finanzieren. Das Kabinett hat am Dienstag einen entsprechenden Entwurf zur \u00c4nderung des Stra\u00dfen- und Wegegesetzes beschlossen.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1765764"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1765764"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1765764\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1765764"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1765764"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1765764"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}