{"id":1765757,"date":"2015-12-07T16:10:00","date_gmt":"2015-12-07T16:10:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/analyse-bodewig-bericht-lost-nicht-problem-des-bundes"},"modified":"2015-12-07T16:10:00","modified_gmt":"2015-12-07T16:10:00","slug":"analyse-bodewig-bericht-lost-nicht-problem-des-bundes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1765757","title":{"rendered":"ANALYSE: Bodewig-Bericht l\u00f6st nicht Problem des Bundes"},"content":{"rendered":"<\/p>\n<ul><\/p>\n<li><strong>Problem oberfl\u00e4chlicher Planung wird \u00fcbergangen<\/strong><\/li>\n<p><\/p>\n<li><strong>Herbeikonstruiertes Problem von Personallasten f\u00fcr den Bund<\/strong><\/li>\n<p><\/p>\n<li><strong>Integrierte Netzbetrachtung nicht ohne Autobahnen?<\/strong><\/li>\n<p><\/ul>\n<p>Die von den L\u00e4ndern eingesetzte Bodewig-II-Kommission mag es nicht als ihre Aufgabe ansehen, sich den Kopf des Bundes zu zerbrechen. Doch wenn sie dem Bund die ungeliebte Idee austreiben will, eine Bundesfernstra\u00dfen- oder Bundesautobahngesellschaft zu gr\u00fcnden, w\u00e4re sie gut beraten, in ihrem <a href=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=2923\" target=\"_blank\">Szenarienbericht<\/a> mehr auf dessen Problemwahrnehmung einzugehen: <!--more-->F\u00fcr den Bund stehen n\u00e4mlich das Auseinanderklaffen von Aufgaben- und Ausgabenverantwortung und die daraus resultierenden Ineffizienzen im Vordergrund.<\/p>\n<h5>Problem oberfl\u00e4chlicher Planung wird \u00fcbergangen<\/h5>\n<p>Ausgerechnet hier haben die L\u00e4nder wenig zu bieten. Wo sind die konkreten Vorschl\u00e4ge, wie innerhalb eines Systems der Auftragsverwaltung zum Beispiel die Planung von Anfang an solide gestaltet werden kann? Drastische Baukostensteigerungen, weil zum Beispiel im S\u00fcdharz \u201eganz \u00fcberraschend\u201c Karstb\u00f6den auftauchen (Vorsicht Ironie!), sind weder aus Bundes- noch aus Steuerzahlersicht akzeptabel. Nur die Hand f\u00fcr h\u00f6here Planungskostenerstattungen aufzuhalten wird den Bund nicht \u00fcberzeugen.<\/p>\n<p>Ebenfalls kaum im Sinne des Bundes d\u00fcrfte der Wunsch nach einer Anhebung der Schwellenwerte f\u00fcr Genehmigungsvorbehalte sein. \u201eHier wedelt der Schwanz mit dem Hund\u201c, hei\u00dft es ohnehin schon oft genug mit Blick auf der L\u00e4nder-Bund-Verh\u00e4ltnis.<\/p>\n<h5>Herbeikonstruiertes Problem von Personallasten f\u00fcr den Bund<\/h5>\n<p>Wenig \u00fcberzeugend wirkt das Argument von Renten- und Pensionslasten aus einer Personal\u00fcbernahme durch den Bund \u2013 weil eine umfangreiche Personal\u00fcbernahme nicht im Raum steht. Das <a href=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=2923\" target=\"_blank\">Positionspapier des Deutschen Verkehrsforums<\/a> ist zwar kein amtliches Dokument der Position des Bundes, geht in diesem Punkt aber konform mit durchgesickerten \u00dcberlegungen des BMVI: Danach w\u00fcrden die Stra\u00dfenbauverwaltungen der L\u00e4nder im Regelfall die operativen Aufgaben der Autobahngesellschaft \u00fcbernehmen, wenn auch k\u00fcnftig auf vertraglicher Basis von Leistung und Gegenleistung.<\/p>\n<h5>Einige L\u00e4nder behandeln Autobahnen schon jetzt klar getrennt<\/h5>\n<p><\/p>\n<p align=\"LEFT\">Die Bodewig-II-Kommission bef\u00fcrchtet au\u00dferdem, dass bei einer organisatorischen Herausl\u00f6sung der Autobahnen die \u201eintegrierte Netzbetrachtung\u201c nicht mehr m\u00f6glich sei. Das ist allerdings auch heute schon so: Der Bundesverkehrswegeplan und die teilweise vorhandenen Landesverkehrswegepl\u00e4ne entstehen zu unterschiedlichen Zeitpunkten und mit unterschiedlichen Prognosegrundlagen. Daran hat sich bisher niemand gest\u00f6rt.<\/p>\n<p><\/p>\n<p align=\"LEFT\">Erg\u00e4nzend sei darauf hingewiesen, dass einige L\u00e4nder schon jetzt Autobahndirektionen bzw. Autobahnniederlassungen mit eigenen Autobahnmeistereien unterhalten. Ist eine Trennung von Autobahnen und nachgeordnetem Stra\u00dfennetz vielleicht doch nicht so unzweckm\u00e4\u00dfig? (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Problem oberfl\u00e4chlicher Planung wird \u00fcbergangen Herbeikonstruiertes Problem von Personallasten f\u00fcr den Bund Integrierte Netzbetrachtung nicht ohne Autobahnen? Die von den L\u00e4ndern eingesetzte Bodewig-II-Kommission mag es nicht als ihre Aufgabe ansehen, sich den Kopf des Bundes zu zerbrechen. 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