{"id":1765730,"date":"2015-11-27T13:42:00","date_gmt":"2015-11-27T13:42:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/e-auto-branche-wartet-auf-weitere-kaufanreize-des-bundes"},"modified":"2015-11-27T13:42:00","modified_gmt":"2015-11-27T13:42:00","slug":"e-auto-branche-wartet-auf-weitere-kaufanreize-des-bundes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1765730","title":{"rendered":"E-Auto-Branche wartet auf weitere Kaufanreize des Bundes"},"content":{"rendered":"<\/p>\n<ul><\/p>\n<li><strong>Sonder-Afa weiter in der Schwebe<\/strong><\/li>\n<p><\/p>\n<li><strong>1-Millionen-Ziel ohne Kaufpr\u00e4mie nicht erreichbar<\/strong><\/li>\n<p><\/p>\n<li><strong>Niederl\u00e4nder empfehlen ihr Abrechnungssystem f\u00fcr Autostrom zur \u00dcbernahme<\/strong><\/li>\n<p><\/p>\n<li><strong>Deutsche Lades\u00e4ulen zu teuer?<\/strong><\/li>\n<p><\/p>\n<li><strong>Niederl\u00e4ndische NPE: E-Mobilit\u00e4t ist mehr als E-Auto<\/strong><\/li>\n<p><\/ul>\n<p>Das BMVI geht davon aus, dass noch in diesem Jahr eine Entscheidung zu weiteren Kaufanreizen f\u00fcr Elektroautos f\u00e4llt. \u201eDie Zusage der Kanzlerin steht\u201c, sagte Verkehrsstaatssekret\u00e4r Norbert Barthle am Donnerstagabend auf einer Veranstaltung des Parlamentskreises Elektromobilit\u00e4t. \u201eBisher hat die Kanzlerin alle ihre Versprechen eingehalten.\u201c<!--more--><\/p>\n<h5>Sonder-Afa weiter in der Schwebe<\/h5>\n<p>Bei der Sonder-Afa sei die Regierung schon fast am Ziel gewesen. Offen lie\u00df er, warum sie nicht zustande gekommen ist. Barthle machte allerdings auch kein Hehl daraus, dass das BMVI direkte Kaufzusch\u00fcsse oder -Pr\u00e4mien weiterhin ablehnt.<\/p>\n<h5>1-Millionen-Ziel ohne Kaufpr\u00e4mie nicht erreichbar<\/h5>\n<p>Henning Kagermann, Vorsitzender der Nationalen Plattform Elektromobilit\u00e4t (NPE), mahnte dringend eine Direktf\u00f6rderung an. Es gebe auch Ideen zur Gegenfinanzierung, \u201edie scheitern aber anscheinend an der Linie &#8211;Keine Steuererh\u00f6hungen&#8211;.\u201c Er argumentierte, dass die Kostenl\u00fccke zwischen konventionellen Autos und E-Autos inzwischen so klein sei, dass sie sinnvoll mit einem Kaufzuschuss \u00fcberbr\u00fcckt werden k\u00f6nne.<\/p>\n<p>Wie er weiter sagte, m\u00fcsse die Entscheidung f\u00fcr eine Direkf\u00f6rderung innerhalb des n\u00e4chsten halben Jahres fallen, sonst sei das Ziel von 1 Mio. E-Autos bis 2020 nicht mehr erreichbar. Geschehe nichts, werde die Flotte 2020 etwa 392.000 Fahrzeuge umfassen.<\/p>\n<h5>Niederl\u00e4nder empfehlen ihr Abrechnungssystem f\u00fcr Autostrom zur \u00dcbernahme<\/h5>\n<p>Viel Raum nahm die Debatte um die Lades\u00e4ulen ein. Einhellig wurde festgestellt, dass der jetzige Zustand mit lokal unterschiedlichen Bezahlsystemen unbefriedigend sei. Onoph Caron von der niederl\u00e4ndischen Ladesinfrastrukturplattform verwies darauf, dass es in seinem Heimatland schon sei Jahren eine landesweit g\u00fcltige Abrechnungsstruktur mit einheitlicher RFID-Karte und IT-Protokoll gebe. Er empfahl das Modell als Vorbild nicht nur f\u00fcr Deutschland, sondern ganz Europa.<\/p>\n<h5>Deutsche Lades\u00e4ulen zu teuer?<\/h5>\n<p>Verwundert zeigte sich Caron auch \u00fcber die hohen Kosten f\u00fcr Lades\u00e4ulen in Deutschland. Sie betragen aktuell f\u00fcr eine Gleichstrom-Lades\u00e4ule 35.000 EUR an Investitionen und 3000 EUR f\u00fcr den j\u00e4hrlichen Betrieb. In den Niederlanden l\u00e4ge man bei der H\u00e4lfte, das l\u00e4ge offenbar am unterschiedlich scharfen Regelwerk. In diesem Zusammenhang zeigte er sich \u00fcberrascht \u00fcber die geplante Lades\u00e4ulenverordnung in Deutschland (siehe <a href=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=2471\" target=\"_blank\">hier<\/a>). \u201eIch glaube nicht, dass wir so etwas in den Niederlanden haben.\u201c<\/p>\n<p>Von deutschen Branchenvertretern wurde kritisch angemerkt, dass die Lades\u00e4ulenverordnung Gesch\u00e4ftsmodelle wie die von Tesla mit einem eigenen Lades\u00e4ulennetz erschwere. Wettbewerb sei aber unbedingt n\u00f6tig.<\/p>\n<h5>Niederl\u00e4ndische NPE: E-Mobilit\u00e4t ist mehr als E-Auto<\/h5>\n<p>Unterschiedliche Herangehensweisen beobachtet auch Bert Klerk, Chef der niederl\u00e4ndischen Elektromobilit\u00e4tsplattform: E-Bikes und Pedelecs seien integraler Bestandteil der nationalen Elektromobilit\u00e4tsstrategie. Elektroantrieb erh\u00f6he den praktikablen Aktionsradius des Fahrrads auf 40km. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Sonder-Afa weiter in der Schwebe 1-Millionen-Ziel ohne Kaufpr\u00e4mie nicht erreichbar Niederl\u00e4nder empfehlen ihr Abrechnungssystem f\u00fcr Autostrom zur \u00dcbernahme Deutsche Lades\u00e4ulen zu teuer? 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