Der Bund sollte die bisher als Entflechtungsmittel gezahlten 1,3 Mrd. EUR\/Jahr f\u00fcr den \u00d6PNV und kommunale Verkehrswege \u00fcber 2019 hinaus fortschreiben, im Gegenzug aber von den L\u00e4ndern eine gesetzliche Zweckbindung und einen Verwendungsnachweis einfordern. Das forderte Thomas Hailer, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer des Deutschen Verkehrsforum (DVF), anl\u00e4sslich eines Gespr\u00e4chs des Lenkungskreises Bahntechnologie im DVF mit Verkehrsstaatssekret\u00e4r Enak Ferlemann. \u201eDie Branche braucht hier schnellstm\u00f6glich Planungssicherheit“, sagte Hailer.<\/p>\n
Das Bundesfinanzministerium lehnt bisher eine unver\u00e4nderte Fortf\u00fchrung \u00fcber 2019 hinaus ab und kann sich eine L\u00f6sung h\u00f6chstens im Rahmen der Neuordnung der Bund-L\u00e4nder-Finanzbeziehungen vorstellen (siehe hier<\/a>). Das Argument der \u201ePlanungssicherheit\u201c lehnt das BMF allerdings ab: \u201eDie Planungssicherheit besteht schon seit der F\u00f6deralismuskommission I\u201c, hatte Finanzstaatssekret\u00e4r Werner Gatzer auf der VDV-Jahrestagung 2015 erkl\u00e4rt. \u201eDa ist gesagt worden: Diese Mittel laufen 2019 aus. Viel mehr Planungssicherheit k\u00f6nnen Sie gar nicht erwarten.\u201c (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Der Bund sollte die bisher als Entflechtungsmittel gezahlten 1,3 Mrd. EUR\/Jahr f\u00fcr den \u00d6PNV und kommunale Verkehrswege \u00fcber 2019 hinaus fortschreiben, im Gegenzug aber von den L\u00e4ndern eine gesetzliche Zweckbindung und einen Verwendungsnachweis einfordern.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1765644"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1765644"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1765644\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1765644"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1765644"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1765644"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}