{"id":1765611,"date":"2015-10-29T12:47:00","date_gmt":"2015-10-29T12:47:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/strasenbauer-offenbar-immer-wieder-uberrascht-vom-baugrund"},"modified":"2015-10-29T12:47:00","modified_gmt":"2015-10-29T12:47:00","slug":"strasenbauer-offenbar-immer-wieder-uberrascht-vom-baugrund","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1765611","title":{"rendered":"Stra\u00dfenbauer offenbar immer wieder \u00fcberrascht vom Baugrund"},"content":{"rendered":"<\/p>\n<ul><\/p>\n<li><strong>Kostensteigerung bei Bedarfsplanprojekten vor allem durch Erdbau<\/strong><\/li>\n<p><\/p>\n<li><strong>Br\u00fccken an zweiter Stelle der Kostentreiber<\/strong><\/li>\n<p><\/p>\n<li><strong>Neue Leitplanken-Vorschriften verteuern fast alle Projekte<\/strong><\/li>\n<p><\/ul>\n<p>Von der Kostensteigerung um 32 Mio. EUR oder 18 Prozent der Gesamtkosten f\u00fcr die Ortsumfahrung Oberau (B2) im Wahlkreis von Alexander Dobrindt entfallen 40 Prozent auf den Bereich Untergrund\/Erdbau. Das Projekt ist damit nicht untypisch.<!--more--><\/p>\n<p>13,3 Mio. EUR Kostensteigerung werden durch zus\u00e4tzliche Bodenverbesserungsarbeiten und Verz\u00f6gerungen bei der Altlastensanierung verursacht. Gr\u00f6\u00dfter Kostentreiber mit rund 50 Prozent Anteil ist im konkreten Fall aber der Tunnel. \u201eDie inflationsbedingten Kostensteigerungen von 2010 bis 2014 verursachen beim Tunnel 3\/4 der Kostensteigerungen\u201c, hei\u00dft es in der Antwort des BMVI auf eine Kleine Anfrage der Gr\u00fcnen zu Kostensteigerungen im Stra\u00dfenbau. \u201eWeitere Kostensteigerungen sind beim Tunnel infolge ver\u00e4nderter hydrologischer Randbedingungen entstanden.\u201c<\/p>\n<h5>Kostensteigerung bei Bedarfsplanprojekten vor allem durch Erdbau<\/h5>\n<p><a href=\"\/fm\/5571\/Anfrage-Gruene-Baupreissteigerung-Bundesfernstrassen-Tabelle.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"size-medium wp-image-2483 alignleft\" alt=\"Anfrage-Gruene-Baupreissteigerung-Bundesfernstrassen-Tabelle\" width=\"300\" height=\"178\" src=\"http:\/\/verkehrsbrief.knowe.de\/fm\/5571\/Anfrage-Gruene-Baupreissteigerung-Bundesfernstrassen-Tabelle-300x178.jpg\"><\/a>Die Kostensteigerungen im Erdbau bei der Ortsumfahrung Oberau ist nicht untypisch f\u00fcr die elf abgefragten Bedarfsplanprojekte. Wie sich aus den Zahlen des BMVI in der Antwort ergibt, entfielen rund 36 Prozent der Kostensteigerungen auf die Hauptgruppe 2 (Untergrund, Unterbau, Entw\u00e4sserung). Klammert man allgemeine Baupreissteigerungen aus, handelte es sich vor allem um vorher nicht ber\u00fccksichtigte Bodenverbesserungen sowie Altlasten-\/Schadstoffsanierung.<\/p>\n<h5>Br\u00fccken an zweiter Stelle der Kostentreiber<\/h5>\n<p>An zweiter Stelle stehen Br\u00fccken. Neben der allgemeinen Baupreissteigerung schlugen hier immer wieder nachtr\u00e4gliche konstruktive \u00c4nderungen und aufw\u00e4ndigere Bodengr\u00fcndungen zu Buche. Tunnel stehen zwar auf Platz drei, es handelt sich aber nur um einen Fall (OU Oberau)<\/p>\n<h5>Neue Leitplanken-Vorschriften verteuern fast alle Projekte<\/h5>\n<p>Bei \u201esonstige Anlagen\u201c werden immer wieder zus\u00e4tzliche L\u00e4rmschutzma\u00dfnahmen genannt. Bei \u201eAusstattung\u201c haben die neuen Richtlinien f\u00fcr passiven Schutz an Stra\u00dfen durch Fahrzeug-R\u00fcckhaltesysteme (RPS 2009) Mehrkosten verursacht. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Kostensteigerung bei Bedarfsplanprojekten vor allem durch Erdbau Br\u00fccken an zweiter Stelle der Kostentreiber Neue Leitplanken-Vorschriften verteuern fast alle Projekte Von der Kostensteigerung um 32 Mio. EUR oder 18 Prozent der Gesamtkosten f\u00fcr die Ortsumfahrung Oberau (B2) im Wahlkreis von Alexander Dobrindt entfallen 40 Prozent auf den Bereich Untergrund\/Erdbau. Das Projekt ist damit nicht untypisch.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1765611"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1765611"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1765611\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1765611"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1765611"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1765611"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}