{"id":1765582,"date":"2015-10-21T13:50:00","date_gmt":"2015-10-21T13:50:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/trittin-nimmt-niedersachsische-strasenbauverwaltung-ins-visier"},"modified":"2015-10-21T13:50:00","modified_gmt":"2015-10-21T13:50:00","slug":"trittin-nimmt-niedersachsische-strasenbauverwaltung-ins-visier","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1765582","title":{"rendered":"Trittin nimmt nieders\u00e4chsische Stra\u00dfenbauverwaltung ins Visier"},"content":{"rendered":"<\/p>\n<ul><\/p>\n<li><strong>Kostensteigerung bei OU Westerode: Baupreissteigerung und Planungsdefizite<\/strong><\/li>\n<p><\/p>\n<li><strong>Aufnahme in Bedarfsplan ohne Geogutachten<\/strong><\/li>\n<p><\/p>\n<li><strong>BMVI setzt auf neue Anweisung zur Kostenermittlung<\/strong><\/li>\n<p><\/ul>\n<p>W\u00e4ren die Endkosten f\u00fcr die Ortsumfahrung Westerode bei Duderstadt im Zuge der B247 bereits 2012 bekannt gewesen, h\u00e4tte das Projekt mit einem Nutzen-Kosten-Verh\u00e4ltnis von 3,7 die damals von Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer angesetzte Mindestschwelle von 4,0 verfehlt. Es h\u00e4tte dann nicht in den Stra\u00dfenbauplan aufgenommen werden d\u00fcrfen. <!--more--><\/p>\n<p>Das geht indirekt aus der Antwort des BMVI auf eine Kleine Anfrage der Gr\u00fcnen hervor. 2012 hatte die nieders\u00e4chsische Stra\u00dfenbauverwaltung die Kosten f\u00fcr den Bund mit 11,8 Mio. EUR veranschlagt; tats\u00e4chlich wurden es 16,6 Mio. EUR f\u00fcr 3,3km zweistreifigen Neubau.<\/p>\n<h5>BMVI macht Baupreissteigerung und Planungsdefizite verantwortlich<\/h5>\n<p>Als Gr\u00fcnde f\u00fcr die wiederholten Kostensteigerungen in der Bauphase nennt das BMVI neben der allgemeinen Baupreisentwicklung drei Faktoren, die in den Bereich der Planung fallen:<\/p>\n<ul><\/p>\n<li>Umverlegung von Leitungen, die nicht in den Bestandsunterlagen enthalten waren;<\/li>\n<p><\/p>\n<li>Mehrkosten aufgrund schwieriger Bodenverh\u00e4ltnisse, die aus dem Bodengutachten im Vorfeld nicht ableitbar waren;<\/li>\n<p><\/p>\n<li>ver\u00e4nderte Oberbaubefestigungen von Wirtschaftswegen, die aus einer Flurbereinigungsverfahren resultieren und im Vorfeld nicht bekannt waren.<\/li>\n<p><\/ul>\n<p>Der G\u00f6ttinger Gr\u00fcnen-Bundestagsabgeordnete J\u00fcrgen Trittin sieht darin ein systemisches Versagen. \u201eDamit sind alle Stra\u00dfenbauprojekte der Nieders\u00e4chsischen Landesbeh\u00f6rde f\u00fcr Stra\u00dfenbau und Verkehr im regionalen Gesch\u00e4ftsbereich Goslar der letzten zwei Jahre kostenm\u00e4\u00dfig aus dem Ruder gelaufen\u201c, erkl\u00e4rte er mit Hinweis auf die Ortsumfahrungen Barbis (B243) und <a href=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1603\" target=\"_blank\">Waake (B27)<\/a>.<\/p>\n<h5>Aufnahme in Bedarfsplan ohne Geogutachten<\/h5>\n<p>Wie aus der Antwort weiter hervorgeht, lagen die Ergebnisse der ersten geologischen Voruntersuchungen erst am 23. Juli 2004 vor. Das Bedarfsplangesetz hatte der Bundestag aber schon am 1. Juli 2004 in 2. und 3. Lesung verabschiedet. In den Bedarfsplan von 2004 war das 3,3km zweistreifigen Neubau umfassende Projekt mit einem Volumen von 7,5 Mio. EUR eingestellt worden. Es ist Teil des <a href=\"http:\/\/www.strassenbau.niedersachsen.de\/portal\/live.php?navigation_id=21025&#038;article_id=78383&#038;_psmand=135\" target=\"_blank\">Gesamtprojekts zur Neutrassierung der B247 im Eichsfeld<\/a>.<\/p>\n<p>Weitere geologische Untersuchungen wurden erst 2009\/2010 durchgef\u00fchrt &#8211; nachdem der Planfeststellungsbeschluss rechtskr\u00e4ftig geworden war. Trittin bef\u00fcrchtet, dass sich \u201eunerwartet schwierige Bodenverh\u00e4ltnisse\u201c bei weiteren Abschnitten der B247 wiederholen: \u201eDas l\u00e4sst mit Blick auf die Planung des S\u00fcdteils der Ortsumgehung Duderstadt aufhorchen, schlie\u00dflich liegen hier mit dem Pferdebergtunnel deutlich schwierigere geologische Verh\u00e4ltnisse vor\u201c, erkl\u00e4rt er. Laut BMVI soll dieser ebenfalls 3,3km lange Abschnitt mit Stand April 2015 rund 37 Mio. EUR kosten. \u201eWenn sich Bund und Land hier ehrlich machen, wird man wohl auf Baukosten von 50 Mio. EUR und mehr kommen\u201c, erwartet Trittin.<\/p>\n<h5>BMVI setzt auf neue Anweisung zur Kostenermittlung<\/h5>\n<p>Das BMVI weist darauf hin, das die L\u00e4nder bald die neue \u201eAnweisung zur Kostenermittlung und zur Veranschlagung von Stra\u00dfenbauma\u00dfnahmen\u201c (AKVS) anzuwenden haben. Sie sieht vor, die Baupreisentwicklung in die Kostenermittlungen einzubeziehen. Vorgesehen ist au\u00dferdem \u201eeine noch intensivere Kostenabstimmung zwischen Bund und L\u00e4ndern\u201c. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Kostensteigerung bei OU Westerode: Baupreissteigerung und Planungsdefizite Aufnahme in Bedarfsplan ohne Geogutachten BMVI setzt auf neue Anweisung zur Kostenermittlung W\u00e4ren die Endkosten f\u00fcr die Ortsumfahrung Westerode bei Duderstadt im Zuge der B247 bereits 2012 bekannt gewesen, h\u00e4tte das Projekt mit einem Nutzen-Kosten-Verh\u00e4ltnis von 3,7 die damals von Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer angesetzte Mindestschwelle von 4,0 verfehlt. 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