{"id":1765533,"date":"2015-10-08T17:56:00","date_gmt":"2015-10-08T17:56:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/logistikfreundliche-maritime-strategie-des-bundes-gefordert"},"modified":"2015-10-08T17:56:00","modified_gmt":"2015-10-08T17:56:00","slug":"logistikfreundliche-maritime-strategie-des-bundes-gefordert","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1765533","title":{"rendered":"Logistikfreundliche Maritime Strategie des Bundes gefordert"},"content":{"rendered":"<\/p>\n<ul><\/p>\n<li><strong>VDR und VSM nicht dabei<\/strong><\/li>\n<p><\/p>\n<li><strong>Konkreter Forderungskatalog vorgelegt<\/strong><\/li>\n<p><\/ul>\n<p>In einem ungew\u00f6hnlich breiten Schulterschluss fordern sechs Verb\u00e4nde, dass die geplante umfassende Maritime Strategie der Bundesregierung m\u00f6glichst weit die Interessen der Logistikwirtschaft ber\u00fccksichtigt. Unterzeichnet wurde das Donnerstag ver\u00f6ffentlichte Positionspapier vom Binnenschifffahrtsverband BDB, dem Binnenhafenverband B\u00d6B, dem Speditionsverband DSLV, dem Seeverladerkomitee im BDI (DSVK), dem Seehafenverband ZDS und dem Schiffsmaklerverband ZVDS. <!--more--><\/p>\n<h5>VDR und VSM nicht dabei<\/h5>\n<p>Nicht an dem Positionspapier beteiligt waren der Reederverband VDR und der Industrieverband VSM. Zu den Gr\u00fcnden gibt es widerspr\u00fcchliche Angaben. Laut ZDS wollten die Logistikverb\u00e4nde ein spezifisch an ihren Interessen orientiertes Papier aufsetzen, deswegen seien VDR und VSM im beiderseitigen Einvernehmen nicht beteiligt worden. Vom VSM ist zu h\u00f6ren, dass er die Forderungen der sechs Verb\u00e4nde unterst\u00fctze, aber der Schwerpunkt des Papiers bei Infrastrukturprojekten und nicht beim Schiffbau liege. Vom VDR liegt noch keine Stellungnahme vor.<\/p>\n<p>Aus Unterzeichnerkreisen ist hinter vorgehaltener Hand jedoch auch zu h\u00f6ren, dass man beide Verb\u00e4nde bewusst nicht mit im Boot haben wollte. Es bestehe der Eindruck, dass sich VDR und VSM im bestehenden F\u00f6rdersystem f\u00fcr die maritime Wirtschaft wohlf\u00fchlen und anders als die logistiknahen Verb\u00e4nde keinen \u00c4nderungsbedarf sehen.<\/p>\n<h5>Konkreter Forderungskatalog vorgelegt<\/h5>\n<p>In dem Papier, das bewusst im Vorfeld der Nationalen Maritimen Konferenz (19.-20. Oktober) platziert wurde, pl\u00e4dieren die sechs Verb\u00e4nde unter anderem f\u00fcr:<\/p>\n<ul><\/p>\n<li>optimierte Zufahrten zu den Binnen- und Seeh\u00e4fen<\/li>\n<p><\/p>\n<li>Vorrang f\u00fcr den Ausbau der Hafenhinterlandanbindungen s\u00e4mtlicher Verkehrstr\u00e4ger<\/li>\n<p><\/p>\n<li>die F\u00f6rderung des Kurzstreckenseeverkehrs, wie ihn die EU anstrebt<\/li>\n<p><\/p>\n<li>eine dritte Auflage des F\u00f6rderprogramms f\u00fcr \u201eInnovative Seehafentechnologien\u201c (ISETEC III)<\/li>\n<p><\/p>\n<li>die verst\u00e4rkte Verwendung von Englisch im Lotswesen und in der Verwaltung, zum Beispiel beim Zoll<\/li>\n<p><\/p>\n<li>gleiche Rahmenbedingungen wie Wettbewerber in der EU zum Beispiel beim Erhebungsverfahren zur Einfuhrumsatzsteuer oder der Umsetzung des neuen Unionszollkodex<\/li>\n<p><\/p>\n<li>die vereinfachte Schaffung von weiteren Logistikfl\u00e4chen sowie die Schaffung von LNG-Bunkerstationen<\/li>\n<p><\/p>\n<li>die Vermeidung von Alleing\u00e4ngen im Umweltbereich wie zum Beispiel bei den SECA-Gebieten<\/li>\n<p><\/ul>\n<p>Die Maritime Strategie sollte nach Ansicht der Verb\u00e4nde m\u00f6glichst \u201ein enger inhaltlicher und zeitlicher Abstimmung mit dem Nationalen Hafenkonzept\u201c erarbeitet werden. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>VDR und VSM nicht dabei Konkreter Forderungskatalog vorgelegt In einem ungew\u00f6hnlich breiten Schulterschluss fordern sechs Verb\u00e4nde, dass die geplante umfassende Maritime Strategie der Bundesregierung m\u00f6glichst weit die Interessen der Logistikwirtschaft ber\u00fccksichtigt. Unterzeichnet wurde das Donnerstag ver\u00f6ffentlichte Positionspapier vom Binnenschifffahrtsverband BDB, dem Binnenhafenverband B\u00d6B, dem Speditionsverband DSLV, dem Seeverladerkomitee im BDI (DSVK), dem Seehafenverband ZDS und [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[11],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1765533"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1765533"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1765533\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1765533"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1765533"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1765533"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}