{"id":1740668,"date":"2015-09-24T18:32:00","date_gmt":"2015-09-24T18:32:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/investitionshochlauf-kommt-in-den-landern-unterschiedlich-an"},"modified":"2015-09-24T18:32:00","modified_gmt":"2015-09-24T18:32:00","slug":"investitionshochlauf-kommt-in-den-landern-unterschiedlich-an","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1740668","title":{"rendered":"Investitionshochlauf kommt in den L\u00e4ndern unterschiedlich an"},"content":{"rendered":"<\/p>\n<ul><\/p>\n<li><strong>NRW legt beim Erhalt massiv zu<\/strong><\/li>\n<p><\/p>\n<li><strong>Schleswig-Holstein und Sachsen-Anhalt sind Nachz\u00fcgler<\/strong><\/li>\n<p><\/ul>\n<p><a href=\"\/fm\/5571\/Bedarfsplanmittel-Strassenbau-2015-2017.png\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"size-medium wp-image-2031 alignleft\" alt=\"Bedarfsplanmittel-Strassenbau-2015-2017\" width=\"300\" height=\"175\" src=\"http:\/\/verkehrsbrief.knowe.de\/fm\/5571\/Bedarfsplanmittel-Strassenbau-2015-2017-300x175.png\"><\/a>Den meisten Bundesl\u00e4ndern steht von 2015 auf 2016 ein massiver Zuwachs von Bedarfsplanmitteln f\u00fcr den Bundesfernstra\u00dfenbau ins Haus, w\u00e4hrend die Erhaltungsmitteln relativ kontinuierlich zunehmen. Das geht aus Zahlenmaterial des BMVI in der Antwort auf eine Kleine Anfrage der Gr\u00fcnen hervor. <!--more-->Grundlage ist der Haushalt 2015, der Regierungsentwurf f\u00fcr den Haushalt 2016 und die Finanzplanung f\u00fcr 2017.<\/p>\n<h5>Schleswig-Holstein und Sachsen-Anhalt sind Nachz\u00fcgler bei Neu- und Ausbau<\/h5>\n<p>Bei den Bedarfsplanmitteln steht vor allem den L\u00e4nder der erweiterten Rheinschiene \u2013 einschlie\u00dflich Bayern \u2013 ein deutlicher Zuwachs von 2015 auf 2016 ins Haus. Schleswig-Holstein und Sachsen-Anhalt ziehen ein Jahr sp\u00e4ter nach \u2013 hier d\u00fcrften A20- und A14-Weiterbau die entscheidenden Faktoren sein. Bei Brandenburg ist das gro\u00dfe \u00d6PP-Projekt zu Ausbau und Erneuerung von A10 und A24 gedanklich mit zu ber\u00fccksichtigen.<\/p>\n<h5>NRW legt beim Erhalt massiv zu<\/h5>\n<p><a href=\"\/fm\/5571\/Erhaltungsmittel-Strassenbau-2015-2017.png\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"size-medium wp-image-2032 alignleft\" alt=\"Erhaltungsmittel-Strassenbau-2015-2017\" width=\"300\" height=\"174\" src=\"http:\/\/verkehrsbrief.knowe.de\/fm\/5571\/Erhaltungsmittel-Strassenbau-2015-2017-300x174.png\"><\/a>Bei den geplanten Erhaltungsausgaben sticht der \u00fcberproportionale Zuwachs f\u00fcr Nordrhein-Westfalen ins Auge. Hessen muss von hohem Niveau sogar eine leichten R\u00fcckgang hinnehmen. Auf den ersten Blick verwunderlich das niedrige Niveau der Erhaltungsausgaben in Schleswig-Holstein; gedanklich m\u00fcsste hier aber das \u00d6PP-Projekt Sanierung und Ausbau der A7 (Gesamtsumme 1,6 Mrd. EUR) hinzuaddiert werden.\u00a0 (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>NRW legt beim Erhalt massiv zu Schleswig-Holstein und Sachsen-Anhalt sind Nachz\u00fcgler Den meisten Bundesl\u00e4ndern steht von 2015 auf 2016 ein massiver Zuwachs von Bedarfsplanmitteln f\u00fcr den Bundesfernstra\u00dfenbau ins Haus, w\u00e4hrend die Erhaltungsmitteln relativ kontinuierlich zunehmen. Das geht aus Zahlenmaterial des BMVI in der Antwort auf eine Kleine Anfrage der Gr\u00fcnen hervor.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1740668"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1740668"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1740668\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1740668"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1740668"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1740668"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}