{"id":1740659,"date":"2015-09-23T15:28:00","date_gmt":"2015-09-23T15:28:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/deutschlandtakt-wird-im-bvwp-2015-berucksichtigt"},"modified":"2015-09-23T15:28:00","modified_gmt":"2015-09-23T15:28:00","slug":"deutschlandtakt-wird-im-bvwp-2015-berucksichtigt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1740659","title":{"rendered":"Deutschlandtakt wird im BVWP 2015 ber\u00fccksichtigt"},"content":{"rendered":"<\/p>\n<ul><\/p>\n<li><strong>Nahverkehr erst an dritter Stelle<\/strong><\/li>\n<p><\/p>\n<li><strong>Netzwirkung wird durch Reisezeitvorteile abgebildet<\/strong><\/li>\n<p><\/ul>\n<p>Trotz der zeitlichen Enge werden die f\u00fcr den Deutschlandtakt notwendigen Infrastrukturausbauma\u00dfnahmen f\u00fcr den BVWP 2015 gepr\u00fcft und gegebenenfalls aufgenommen. Das war am Rande der Sitzung des Bundestags-Verkehrsausschusses aus BMVI-Kreisen zu h\u00f6ren. <!--more-->Die Gutachter der Ende August vorgelegten Machbarkeitsstudie und die f\u00fcr den BVWP zust\u00e4ndigen Mitarbeiter des BMVI seien schon vor Fertigstellung des Gutachtens in st\u00e4ndigem Kontakt gewesen, so dass die vorgeschlagenen Ma\u00dfnahmen jetzt in der Pr\u00fcfung seien. Ein Teil der Ma\u00dfnahmen \u2013 Ausbau der Rheintalbahn, zus\u00e4tzliche Kapazit\u00e4ten zwischen Frankfurt und Fulda \u2013 sei ohnehin schon im Bau oder f\u00fcr den BVWP angemeldet.<\/p>\n<h5>Netzwirkung wird durch Reisezeitvorteile abgebildet<\/h5>\n<p>Bef\u00fcrchtungen der Opposition, dass die heutige Bewertungsmethodik zu sehr auf das Nutzen-Kosten-Verh\u00e4ltnis der Einzelma\u00dfnahme abhebe und zu wenig die Netzwirkung ber\u00fccksichtige, teilt das BMVI nicht. Die Netzwirkung werde durch die netzweite Reisezeitverk\u00fcrzung (nicht Fahrzeitverk\u00fcrzung!) abgebildet und entsprechend hoch bewertet.<\/p>\n<h5>Nahverkehr erst an dritter Stelle<\/h5>\n<p>Einger\u00e4umt wurde, dass der Nahverkehr noch nicht ber\u00fccksichtigt ist. Er sei aber leichter in das Taktgebilde aus Personenfernverkehr und G\u00fcterverkehr einzuflechten als umgekehrt, hie\u00df es. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nahverkehr erst an dritter Stelle Netzwirkung wird durch Reisezeitvorteile abgebildet Trotz der zeitlichen Enge werden die f\u00fcr den Deutschlandtakt notwendigen Infrastrukturausbauma\u00dfnahmen f\u00fcr den BVWP 2015 gepr\u00fcft und gegebenenfalls aufgenommen. Das war am Rande der Sitzung des Bundestags-Verkehrsausschusses aus BMVI-Kreisen zu h\u00f6ren.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[9],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1740659"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1740659"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1740659\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1740659"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1740659"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1740659"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}