{"id":1740656,"date":"2015-09-22T14:59:00","date_gmt":"2015-09-22T14:59:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/arbeitspolitiker-wollen-im-opnv-personalubergang-vorschreiben"},"modified":"2015-09-22T14:59:00","modified_gmt":"2015-09-22T14:59:00","slug":"arbeitspolitiker-wollen-im-opnv-personalubergang-vorschreiben","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1740656","title":{"rendered":"Arbeitspolitiker wollen im \u00d6PNV Personal\u00fcbergang vorschreiben"},"content":{"rendered":"<\/p>\n<ul><\/p>\n<li><strong>Bisherige Arbeitsbedingungen sollen l\u00e4nger weitergelten<\/strong><\/li>\n<p><\/p>\n<li><strong>ETF und CER f\u00fcr verpflichtenden Personal\u00fcbergang<\/strong><\/li>\n<p><\/p>\n<li><strong>Privatbahnen sehen keinen Regelungsbedarf<\/strong><\/li>\n<p><\/ul>\n<p>Die Arbeits- und Sozialpolitiker im Bundesrat wollen in die Novelle des Vergaberechts (siehe <a href=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1590\">hier<\/a>) statt der Kann- nun doch noch eine Muss-Regelung f\u00fcr den Personal\u00fcbergang beim Betreiberwechsel im gesamten \u00d6PNV hineinschreiben \u2013 nicht nur bei den Eisenbahnen. <!--more-->In den Ausschussempfehlungen f\u00fcr die Plenarsitzung am Freitag begr\u00fcnden sie ihre Haltung damit, dass bei der Verwendung von \u00f6ffentlichen Mitteln der Gefahr von Lohn- und Sozialdumping entgegen gewirkt werden. \u201eEin Betreiberwechsel kann f\u00fcr die Besch\u00e4ftigten des Altbetreibers die Wirkung einer Massenentlassung mit sich bringen.\u201c Au\u00dferdem k\u00f6nne der neue Betreiber sonst f\u00fcr neu auszubildendes Personal eigentlich unn\u00f6tige Arbeitsmarktf\u00f6rderleistungen in Anspruch nehmen. Die Pflicht zur Personal\u00fcbernahme soll auch f\u00fcr den \u00d6PNV auf der Stra\u00dfe gelten.<\/p>\n<h5>Bisherige Arbeitsbedingungen sollen l\u00e4nger weitergelten<\/h5>\n<p>Dar\u00fcber hinaus fordern sie, bei der Personal\u00fcbernahme nicht \u00a7613a (Betriebs\u00fcbergang) anzuwenden, sondern auf die EU-Richtlinie 2001\/23\/EG zu verweisen. Beim \u00a7613a kann der neue Betreiber nach einem Jahr die Arbeits- und Entlohnungsbedingungen zum Nachteil der Arbeitnehmer \u00e4ndern. Nach 2001\/23\/EG gelten die bisherigen Arbeitsbedingungen unbegrenzt weiter, es sei denn, ein zeitlich begrenzter oder ein neuer Tarifvertrag steht dem entgegen.<\/p>\n<h5>ETF und CER f\u00fcr verpflichtenden Personal\u00fcbergang<\/h5>\n<p>Der Arbeits- und Sozialausschuss verweist darauf, dass sich Europ\u00e4ische Transportarbeiter-F\u00f6deration (ETF) und die staatsbahnnahe Gemeinschaft Europ\u00e4ischer Bahnen (CER) 2013 gemeinsam daf\u00fcr ausgesprochen h\u00e4tten, die \u00dcbernahme von Personal beim Betreiberwechsel zwingend vorzuschreiben.<\/p>\n<h5>Privatbahnen sehen keinen Regelungsbedarf<\/h5>\n<p>Nach Ansicht des Privatbahnverbandes Mofair besteht kein Regelungsbedarf. Bei einem echten Betriebs\u00fcbergang \u2013 einschlie\u00dflich Fahrzeugen und Werkst\u00e4tten \u2013 greife \u00a7613a BGB. Nicht akzeptabel sei es, nur das Personal \u00fcbernehmen zu m\u00fcssen. Schlank aufgestellte Unternehmen m\u00fcssten dann gegebenenfalls den Personal\u00fcberhang der Altbetreibers \u00fcbernehmen, aber nicht einmal die Gew\u00e4hr haben, dass auch dessen Leistungstr\u00e4ger wechseln. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Bisherige Arbeitsbedingungen sollen l\u00e4nger weitergelten ETF und CER f\u00fcr verpflichtenden Personal\u00fcbergang Privatbahnen sehen keinen Regelungsbedarf Die Arbeits- und Sozialpolitiker im Bundesrat wollen in die Novelle des Vergaberechts (siehe hier) statt der Kann- nun doch noch eine Muss-Regelung f\u00fcr den Personal\u00fcbergang beim Betreiberwechsel im gesamten \u00d6PNV hineinschreiben \u2013 nicht nur bei den Eisenbahnen.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[9,8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1740656"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1740656"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1740656\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1740656"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1740656"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1740656"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}