Die Bundesregierung weist Medienberichte zur\u00fcck, wonach Kanzleramtschef Peter Altmaier in einem Schreiben an den BUND-Vorsitzenden Hubert Weiger das Fahrrinnenziel f\u00fcr die Elbe von mindestens 1,60m an 345 Tagen im Jahr offiziell aufgegeben haben soll. Ein Sprecher des Kanzleramtes verwies auf das anstehende Gesamtkonzept Elbe, in dem die k\u00fcnftig anzustrebende Fahrrinnentiefe \u201eauf der Grundlage der aktuellen Erkenntnisse nach technisch\/ wirtschaftlichen, wasserwirtschaftlichen und naturschutzfachlichen Anforderungen\u201c festgelegt werden soll. Die Bundesregierung stehe weiterhin zu ihrer Zusage, „die Schiffbarkeit der Elbe als internationale Wasserstra\u00dfe zu erhalten und somit die Voraussetzungen f\u00fcr einen \u00f6kologisch vertr\u00e4glichen G\u00fcterverkehr auf der Ober- und Mittelelbe zu gew\u00e4hrleisten.“<\/p>\n
Im Schreiben an Weiger, das dem Verkehrsbrief vorliegt, formuliert Altmaier vorsichtig, \u201ebei der von der tschechischen Seite geforderten Fahrrinnentiefe von 1,60m handelt es sich um eine Absichtserkl\u00e4rung zwischen den beiden Verkehrsministern aus 2006, die aufgrund morphologischer \u00c4nderungen der Elbe \u00fcberholt ist und derzeit im Rahmen des Gesamtkonzepts auch neu bewertet wird\u201c. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Die Bundesregierung weist Medienberichte zur\u00fcck, wonach Kanzleramtschef Peter Altmaier in einem Schreiben an den BUND-Vorsitzenden Hubert Weiger das Fahrrinnenziel f\u00fcr die Elbe von mindestens 1,60m an 345 Tagen im Jahr offiziell aufgegeben haben soll.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1740644"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1740644"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1740644\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1740644"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1740644"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1740644"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}